具體價(jià)格請聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動軸。后部分，柴油機(jī)，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運(yùn)動，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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1、車子不停穩(wěn)，就在D檔和R之間切換

我們看了很多喜歡耍帥的朋友，在倒車的時(shí)候，總是喜歡在車子還沒停穩(wěn)的情況下，就在D檔和R檔之間來回切換，其實(shí)如果站在車外聽，這種車輛沒有完全停穩(wěn)狀態(tài)下的反方向掛檔，聲音還是蠻大的，也就是說，這種操作對于變速箱形成了很大的沖擊，長此以往，對于變速箱齒輪和離合器都容易形成損傷。

所以在開自動擋車型時(shí)，在需要倒車和前進(jìn)來回切換的情況下，一定要保證車輛停穩(wěn)之后，再向反方向掛檔，這樣一來，對于變速箱的無謂沖擊更小。

2、動輒油門到底，變速箱換擋邏輯混亂

動不動就油門到底，其實(shí)這是一個(gè)很毀發(fā)動機(jī)的行為，尤其是如果車子的排量本身不大，那么必然就需要通過迅速拉高轉(zhuǎn)速來提高速度，對于發(fā)動機(jī)本身也是有影響的。

同時(shí)，變速箱電腦都是有一定的邏輯記憶功能，長此以往的油門到底，必然讓變速箱在瞬間承受高扭矩，當(dāng)然偶爾幾次沒啥問題，但是長期下去，變速箱記憶到這種操作，便默認(rèn)車輛需要的是高轉(zhuǎn)速，所以這樣開一段時(shí)間，小油不走，勻速踩油門時(shí)，又會出現(xiàn)很大的頓挫，即使是被認(rèn)為平順性更好的自動變速箱也是如此。當(dāng)然長期油門起步，對于油耗的表現(xiàn)也是極度不友好的，所以對于自動擋車型來說，還是盡量不要地板油了。

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3、N檔滑行為省油，熄火危機(jī)伴隨

不管對于手動擋還是自動擋車型，空擋滑行都是一個(gè)非常危險(xiǎn)的事兒，尤其是有些車子發(fā)動機(jī)輸出不穩(wěn)定，有熄火可能性，那么危險(xiǎn)隨時(shí)會降臨，畢竟車子一熄火，方向盤助力和剎車助力也就會很快消失，所以倘若危險(xiǎn)情況來臨，很難自如的操作。當(dāng)然現(xiàn)在都是電噴發(fā)動機(jī)，即使空檔滑行，該噴的油還得噴，和當(dāng)年的化油器車型是兩碼事。

那么在開自動擋車型時(shí)，也不要空檔滑行，D檔情況下下坡，可以看看瞬時(shí)油耗，還是相當(dāng)?shù)偷模猿塑囕v已經(jīng)停穩(wěn)的情況下，都不要使用空擋。

4、停車時(shí)先掛P檔再拉手剎，變速箱鎖止機(jī)構(gòu)受力

很多人都會糾結(jié)，停車的時(shí)候是先掛P檔還是先拉手剎，其實(shí)這個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)操作，還是要分情況，在停車的位置很水平的情況下，只要車子完全停穩(wěn)，先拉手剎和先掛P檔都是一樣的，畢竟車子已經(jīng)停穩(wěn)了，不會對變速箱形成壓力，同時(shí)也不會發(fā)生車輛溜車。

總得來說，自動變速箱讓我們的駕車體驗(yàn)更加的簡單便捷，但是自動變速箱的使用過程中，還是有一些動作是需要忌諱的，看完上述我們的總結(jié)，大家不妨對比一下自己的使用習(xí)慣，有不對的可以考慮改正一下。