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別克新凱越車的性能怎么樣？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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優(yōu) 點：外觀更加豪華和大氣，底盤懸掛的調校更加均衡，操控性比老款有所提缺點：動力總成缺乏新意，升級換代不夠徹底強項：操控風格歐洲化、外觀設計大氣、配置豐富　　弱項：動力系統(tǒng)有待升級外觀　　拋開第二次出手的意大利設計師賓尼法利納（Pinifarina）的名頭，也甭管沾了多少“別克未來（Buick Riviera）”的DNA；僅以普通人的視角來看新凱越，每個人都會感受到一種淡雅與穩(wěn)重之美。較之老版本，換代凱越的外觀可謂脫胎換骨。進氣格柵由原先的橫式變?yōu)榱素Q式，這種直瀑式鍍鉻設計如今已成為了別克的標志性家族特征；前機蓋的折線傾瀉而下，與保險杠上的進氣網(wǎng)一起，形成了一個巨大的U字——和老款柵杠分離的層次感相比，這樣的設計一體感更強，也更有“大家風范”。立體分層晶鉆大燈，以及“8”字燈芯造型是新凱越的“點睛之筆”，與時下流行的“鷹眼”不同，這對“大眼睛”時刻散發(fā)出親和而靈動的“目光”。　如果說前臉是一款車造型標志的話，那么車身則是造型藝術的主要載體了。從側面看，凱越基本上延續(xù)了老款的流暢風格，腰線、中線和底線仍舊采用了直線設計，它們在車頭前的不遠處交匯于一點；車頂弧線過渡流暢利落，毫無突兀與不和諧之感——總之，現(xiàn)代感十足的車身線條沿襲了老凱越講求黃金比例的美學主張，要知道這種理念也一直是別克的靈魂所在。同時，凱越的輪圈進行了較大的改變，由原先的6輻平條式變?yōu)榱似鸱?0輻運動式，這為凱越的穩(wěn)重定位又平添了一抹運動味道。其實新凱越運動感的增強并非僅僅是輪圈這么簡單，在后面的介紹中，我們也會著墨于其動力與操控向運動化的邁進。凱越的車尾采用了3D立體臺階（保險杠、后機蓋與車頂）設計，它繼承了老凱越的尾部設計精髓；而LED尾燈的配置則一改老款的“禿”，在使后杠“靚”起來的同時，也為后面跟車更及時的剎車提供了保障；尾燈由原來的豎式改為了橫式，這種類似天平的形狀使新凱越的背影充滿了均衡之美。　　總之如果用一個詞來準確定位新凱越外觀的話，那么非“和諧”莫屬了。　　動力與操控　　新凱越并未對動力系統(tǒng)進行過多的改進，發(fā)動機依舊是大家熟悉的DOHC 16V Twin-Tec版本，不過廠家針對消費者的反饋進行了重新標定，在峰值功率和扭矩不變的狀態(tài)下，車輛的換擋轉速由原先的3500r/min降至了3000r/min。在試駕過程中，這種改進所帶來的改變還是實實在在的——在低擋狀態(tài)下，發(fā)動機噪聲小了許多（這是最明顯的變化），同: 回答者：網(wǎng)友

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