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奇瑞A3好嗎?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-14
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這個1.6升完全在8萬元區(qū)間的緊湊型車可以說是競爭力強大!奇瑞對A3下的心血是每個人都能看到的,一再推遲的上市正是奇瑞對A3寄予厚望的最后詮釋。被厚望的產(chǎn)品當(dāng)然必須完美,否則絕對不能出手! 前面一直說A3如何如何被厚望,那A3到底有哪些同檔8萬價位緊湊型車所沒有的絕活呢?ESP、多連桿后懸掛、205寬胎、高速CANBUS總線系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向......這些A3的優(yōu)勢,我們今天無法一一給大家展示,在北京并不晴朗的秋天,我們在金港汽車公園A3體驗活動中,有針對性對A3的ESP和懸掛進行了感受,現(xiàn)在分享給大家: ● ESP體驗--很溫柔,不犀利 對于ESP的體驗,我們也進行過很多次了,從暴躁的CTS那種仿佛踹你一腳的感覺到速騰那種干凈利索幫人糾錯的親和,總體來說之前體驗的ESP給人感覺都是比較的犀利。 本次體驗中,在做麋鹿測試時候,我體驗到A3的ESP有點不一樣,它給我一個全新的感覺!那就是溫柔。 也許ESP在我理解中就是粗暴、直接、干脆的代名詞,從失控糾正到有循跡性往往就是瞬間的事情,A3的ESP則不是這樣的,在反向打輪進行回正動作時候,我?guī)缀醺杏X不到分通道ABS對單輪進行的挽救性制動,此時,我正緊握方向盤準(zhǔn)備隨時進行ESP啟動后的二次調(diào)整呢,車身就已經(jīng)基本恢復(fù)了狀態(tài),整個過程給人感覺是溫柔并且緩慢。 這種感覺和之前哐當(dāng)一下的ESP糾正態(tài)度很不一樣,我說不上來是好是壞,好的是溫柔的ESP可能降低駕控者在失控邊緣的緊張感;不好地方也許是沒有哐當(dāng)踹一腳那種挽救方式來的直接,也許那種方式更節(jié)省時間吧? 總體來講,A3的ESP,我認(rèn)為是一個合格產(chǎn)品,雖然溫柔的方式我現(xiàn)在還有點不適應(yīng),但是我相信8萬這個區(qū)間內(nèi)的車要是真接近失控邊緣,調(diào)校再普通的ESP也比只有ABS外加忙亂的胡打方向更能救命吧。 今天的試車中,廠商提供了金港賽道全圈的體驗,A3的懸掛給我感覺是前段阻尼比較小,日常行駛起來舒適性完全足夠,碎波的過濾比之前7-8萬的國產(chǎn)車不知道要強多少倍,我特意找了金港后場一塊全是碎石的地面開過去,懸掛反饋出的底盤特性比較歐化,并且后面的多連桿也抑制了車身的橫向跳動,這是拖曳臂及半獨立懸掛所不具備的。 賽道中,因為A3懸掛的前段阻尼比較小,在通過側(cè)向G值并不高的彎道中A3給人的反饋是支撐力不足,類似這種淺彎道的支撐力不如一些十多萬的合資車;但是如果真到了側(cè)轉(zhuǎn)向G值最大的胳膊肘彎時候(懸掛壓縮行程進入中后段)中后段的懸掛韌性極
回答者:網(wǎng)友
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