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懸架設(shè)計(jì)時(shí),為什么有螺旋彈簧減震器集成布置形式,也有螺旋簧減震器分開(kāi)布置形式?各自?xún)?yōu)缺點(diǎn)是什么?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-10
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如果考慮到成本問(wèn)題。 總的來(lái)說(shuō):一體式的占用空間小,減震舒適性好,但是不穩(wěn)定。承載力差,塌屁股,容易發(fā)生側(cè)滑,而且如果低成本的一體式不耐用,高強(qiáng)度開(kāi)車(chē)很容易發(fā)生減震器折斷,所以低端車(chē)一般不用一體式的 分體式的占用空間大,輪胎反應(yīng)積極,路感好,穩(wěn)定性高,承載力強(qiáng),舒適性差 但是高檔車(chē)可調(diào)減震器阻尼和空氣懸掛以及電子輔助系統(tǒng)完全可以彌補(bǔ)一體式的缺點(diǎn),所以很多高檔車(chē)都是一體式的 如果可以不計(jì)成本考慮,那么一體式的好
回答者:網(wǎng)友
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