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2016大眾收購保時捷以后還會不會繼續(xù)生產卡宴了

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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先前在網(wǎng)上看到保時捷將在2016年停產SUV車型卡宴與四門轎跑Panamera時，只是暗暗笑了一聲，心想現(xiàn)在的人炒新聞也未免太沒有水準了吧！卡宴SUV是保時捷旗下盈利能力最強的車型，而Panamera剛在今年上市，為了研發(fā)這款小眾車型，保時捷耗費了巨額的資金，光是建造新廠就花掉了1億5000萬歐元，只生產7年就停產？簡直是天方夜譚。但隨后，我又在幾個大門戶網(wǎng)站的醒目位置上再次看到這則新聞，而且在幾本比較權威的汽車雜志上也有所提及，我這下才意識到車壇要出大件事了！毫無疑問，車廠是以盈利作為根本利益，砍掉自己的主要收入來源肯定是不符合商業(yè)原則的，但我們是不是忽略了很重要的一點，那就是保時捷已經歸大眾汽車所有，并且大眾汽車現(xiàn)任的老板正是一個叫費迪南德。皮耶希的老頭。 ?現(xiàn)任大眾掌門皮耶希要理清這場“陰謀”的前因后果就要先弄清楚保時捷家族積累下來的恩恩怨怨?，F(xiàn)任大眾與保時捷的掌門人分別是費迪南德。皮耶希與沃爾夫岡·保時捷，費迪南德。皮耶希親力親為的管理大眾公司的各項事務，而保時捷掌門沃爾夫岡。保時捷則委任一個叫做文德林。魏得金（記住這個人，非常關鍵）的人來管理公司的事務。非常有趣的是費迪南德。皮耶希與沃爾夫岡·保時捷竟有同一個祖父，也就是大名鼎鼎的費迪南德。保時捷，這是個汽車天才，不僅設計出經典的甲殼蟲汽車，還創(chuàng)立了保時捷汽車公司。所以說，當今大眾與保時捷的掌門人費迪南德。皮耶希與沃爾夫岡·保時捷都是保時捷家族的人，但為什么費迪南德。皮耶希一直被排除在保時捷公司之外呢？原因不是別的，正是貴族家庭常有的權利斗爭！費迪南德。皮耶希曾經是保時捷公司的高層人員，但因為與表兄爭奪控制權而讓公司陷入混亂。這場權利斗爭最終以費迪南德。皮耶希被逐出保時捷公司告終。但皮耶希這種爭強好勝的人不會這樣子罷休，皮耶希投靠奧迪汽車后步步高升，并于2002年升任大眾汽車監(jiān)事會主席，將大眾的最高權力握在手中。然后保時捷與大眾互相收購反收購的斗爭拉開了帷幕，保時捷在CEO文德林。魏得金的打理下已經成為全球盈利能力最強的車廠，可以說是財大氣粗。保時捷于08年占有大眾51%的股份成為大眾的最大股東。但突如其來的金融危機打破了原有的戰(zhàn)局，保時捷虧損嚴重，并開始被大眾“反撲”，大眾重新占回領地，并一舉將保時捷納入旗下，皮耶希借此報了當年的一箭之仇。 ?可能大家已經被上面復雜的家族斗爭搞得暈頭轉向，但真的很不好意思，我還要向大家介紹一個人，否則大家將難以理解卡宴: 回答者：網(wǎng)友

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