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奧迪車燒機(jī)油問(wèn)題

?????????????????????????????? 專家解釋德系車為何燒機(jī)油前段時(shí)間圍繞著德系車燒機(jī)油的問(wèn)題，各方面來(lái)自車主的投訴不少，這讓一向鐘愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影?！　槭裁吹孪弟嚂?huì)發(fā)生燒機(jī)油這一現(xiàn)象呢？是技術(shù)問(wèn)題還是質(zhì)量問(wèn)題，最近一個(gè)由汽車專家、教授及消費(fèi)維權(quán)辦組織的研討會(huì)把這個(gè)問(wèn)題基本弄清楚了，燒機(jī)油不是技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，而是德系車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)并不符合中國(guó)國(guó)情?！　∈紫任覀儊?lái)看看德系車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的加工工藝，其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形（平時(shí)由肉眼看氣缸壁都是光亮的），這每個(gè)細(xì)小的網(wǎng)孔都是存機(jī)油的“小油庫(kù)”，活塞在氣缸中上下運(yùn)行工作時(shí)要比平面氣缸壁的潤(rùn)滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。 ????? 另外德系車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運(yùn)行對(duì)氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬(wàn)公里后，去測(cè)量其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能保持良好的工作狀況（主要指氣缸壓力）。????????? 那為什么燒機(jī)油呢？（這里指機(jī)油消耗較大和其他車型相比），由于德系車的氣缸壁呈網(wǎng)狀，在活塞做功（點(diǎn)火爆燃）下行時(shí)就將網(wǎng)孔“小油庫(kù)”中殘留的機(jī)油燒掉了。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的這種設(shè)計(jì)，在歐洲國(guó)家使用，燒機(jī)油要比在我國(guó)使用少很多，原因是歐洲國(guó)家道路較好，跑高速較多，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速條件下，網(wǎng)狀缸壁的網(wǎng)孔中（小油庫(kù)）存的機(jī)油較少，燒掉的也少。在我國(guó)高速公路最高時(shí)速在120公里/小時(shí)，大多數(shù)車又有多少時(shí)間在跑高速呢？在城區(qū)車速能有40公里/小時(shí)就很不錯(cuò)了，加之路堵，長(zhǎng)時(shí)間低速，每個(gè)路口的紅燈等待，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多時(shí)間處于怠速狀態(tài)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境，導(dǎo)致停留在氣缸網(wǎng)孔的機(jī)油較多，燒掉的機(jī)油也就多了。這就如同一輛車為什么跑長(zhǎng)途省油，在城里開費(fèi)油是一樣的道理。從技術(shù)層面分析這樣的燒機(jī)油正是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的一種有效保護(hù)?！　∧壳斑€在燒機(jī)油的德系車怎么辦，可以在燒機(jī)油消耗到一定程度做適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，或者將原先一萬(wàn)公里換機(jī)油縮短到五千至七千公里換一次，隨著汽車行駛里程的增加，氣缸壁網(wǎng)狀磨耗的較平滑時(shí)，燒機(jī)油的量會(huì)越來(lái)越少。??????????據(jù)了解，當(dāng)前德系車廠家的標(biāo)準(zhǔn)是每千公里消耗機(jī)油≤0.7升。中國(guó)也要出這方面的標(biāo)準(zhǔn)，是每千公里消耗機(jī)油≤0.3升。綜上所述，任何事物都有其兩面性，燒機(jī)油未必是好事，主要是看其發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命及工作狀況如何，前: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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　　日前，記者接到了用戶張先生的電話，他告訴記者，自己前不久購(gòu)買了一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的新奧迪A6L 2.0T車型，但新車型的“燒機(jī)油”現(xiàn)象仍然存在。　　“每次出門前都要檢查放在后備箱的備用機(jī)油是否夠用，要是知道新車型也‘燒機(jī)油’就不買了。”張先生懊惱地說(shuō)。　　此前許多車主也向記者反映，奧迪方面對(duì)奧迪車“燒機(jī)油”問(wèn)題的反應(yīng)很冷淡，認(rèn)為奧迪車“燒機(jī)油”是在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。記者致電一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奧迪官方確實(shí)收到過(guò)奧迪車“燒機(jī)油”的反映，但僅屬于個(gè)案。該負(fù)責(zé)人表示，今年年底，奧迪車用戶的數(shù)量將達(dá)到60萬(wàn)，一小部分車輛出???問(wèn)題很正常。但相關(guān)專家表示，如果奧迪“燒機(jī)油”現(xiàn)象是成批次的，廠家應(yīng)考慮召回問(wèn)題車。　　新車型沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)　　去年9月24日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布新奧迪A6L正式在中國(guó)與全球同步上市。作為這一代產(chǎn)品生命周期中最重要的改款車型，新奧迪A6L進(jìn)行了32項(xiàng)技術(shù)革新與改進(jìn)，并同步引進(jìn)3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。　　此次上市的新奧迪A6L共有4個(gè)不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)、10款車型，形成了一個(gè)空前完整、強(qiáng)大的高檔C級(jí)車陣容。但記者走訪北京奧迪4S店后了解到，新奧迪A6L除了引進(jìn)了3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和外觀上的一些變動(dòng)外，其他排量的發(fā)動(dòng)機(jī)均與老款?yuàn)W迪A6L相同。　　4S店的銷售人員告訴記者，新奧迪A6L的配置確實(shí)是增加了，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何變化?！叭绻悻F(xiàn)在的座駕是老款?yuàn)W迪A6L，那就沒有必要換新款?yuàn)W迪A6L?！薄　　靶聤W迪A6L繼續(xù)沿用了老款發(fā)動(dòng)機(jī)，那‘燒機(jī)油’現(xiàn)象會(huì)在新奧迪A6L車型上重演。”一位維修專家說(shuō)。　　機(jī)油消耗大是通病　　“奧迪車機(jī)油消耗量大，并不是個(gè)案，而是奧迪車的通病?！币晃黄嚲S修專家告訴記者，所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢?！　≡摼S修專家表示，奧迪車機(jī)油消耗大應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大?！　∫晃粖W迪4S店的售后負(fù)責(zé)人告訴記者，針對(duì)機(jī)油消耗過(guò)大的情況，奧迪已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的處理辦法。對(duì)提出“燒機(jī)油”現(xiàn)象的客戶，經(jīng)銷商會(huì)對(duì)該奧迪車型做一個(gè)機(jī)油損耗的測(cè)試。具體方法為：將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車輛加滿機(jī)油，讓車主行駛1000公里后到維修站對(duì)機(jī): 回答者：網(wǎng)友

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