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柴油發(fā)動機連桿銅套及連桿瓦嚴重磨損是甚么緣由釀成的

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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作為滑動軸承的主軸瓦及連桿瓦，在使用中最多見的故障是耐磨合金層剝離或燒損，和軸承的初期磨損。　柴油機若經太短期運轉，軸瓦表面即迅速破壞或嚴重磨損，其緣由大多不在軸瓦本身，而主要是由于使用條件或配合零件或技術狀態(tài)不良而引發(fā)的。有1個調查材料表明，軸瓦破壞的緣由44.9%是雜質而至，13.4%是裝配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是潤滑不良，9.5%是過載，其余則是腐蝕等其它因素?！〔裼蜋C在起動、停車進程中，軸承常常處于臨界潤滑狀態(tài)，可以使油膜中斷，摩擦面直接接觸。即便柴油機在正常運轉時，由于負荷不穩(wěn)定等因素，軸頸和軸承也很難保持均勻和不中斷的液體潤滑。另外，新的柴油機在裝配時未能完全清除型砂和鐵屑，可在運轉進程中進入灰塵污物，也是加速磨損，造成拉瓦燒瓦的主要緣由?！≥S承的剝落主要是由于疲勞破壞。由于軸承所受負荷的大小和方向隨時間而變化，當負荷不穩(wěn)定時，軸承摩擦表面之間不能保持均勻連續(xù)的油膜，而且油膜的壓力也在脈動式地變化。在最小油膜厚度時，承載面的局部區(qū)域內產生高溫，大大下降了合金層的抗疲勞強度。另外，軸承本身制造裝配不良，也是致使合金層剝落的直接緣由?！〕p和剝落以外，滑動軸承的腐蝕也是值得注意的問題，這主要取決于機油的質量、溫度、壓力和軸承負荷。軸承的高負荷部位最容易出現(xiàn)腐蝕，而潤滑油在高溫下變質而生成的有機酸和硫化物則是引發(fā)軸承腐蝕的直接緣由?！≥S承的燒損，即平常所說的“燒瓦”，其主要緣由是間隙太小，潤滑不良及使用操作有問題。查看原帖>>: 回答者：網(wǎng)友

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