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翼博1.0t發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓什么轉(zhuǎn)速時(shí)間介入

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實(shí)實(shí)質(zhì)是一直介入的，只不過(guò)到這個(gè)所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，好點(diǎn)的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時(shí)候介入... 我試駕過(guò)一款1.0T車型。翼搏這臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出125馬力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較順暢。官方給出的信息是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)開始就... 一般大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是在1750的轉(zhuǎn)速以上才工作，其他渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是在2000轉(zhuǎn)左右工作，因?yàn)闇u輪機(jī)的工作是靠廢氣推動(dòng)的，排氣的壓力達(dá)不到一定程度，渦輪就相當(dāng)于沒作用，發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)后是怠速，大約700~900轉(zhuǎn)（冷啟動(dòng)有時(shí)會(huì)達(dá)到1500轉(zhuǎn)以上，... 我試駕過(guò)款1.0T車型翼搏臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)輸出125馬力（92kW）大功率和170N·m大扭矩我覺得翼搏采用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入感覺并明顯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較順暢官方給出信息臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)開始輸出大扭矩了實(shí)際駕駛起來(lái)感覺從2000轉(zhuǎn)上動(dòng)力... 五千到六千，渦輪增壓介入是按照車輛最高轉(zhuǎn)速而定的。比如一臺(tái)八千轉(zhuǎn)的車，渦輪增壓一般在兩千五到三千轉(zhuǎn)介入，轉(zhuǎn)速越高排氣越多，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速也隨之增加。對(duì)于翼搏1.0T EcoBoost的表現(xiàn)，我們關(guān)心以下幾點(diǎn)：第一是運(yùn)轉(zhuǎn)平順性。這臺(tái)1.0T用非平衡飛輪來(lái)抵消三缸發(fā)動(dòng)機(jī)容易震動(dòng)的天性，必須得說(shuō)效果非常卓越。怠速時(shí)方向盤幾乎察覺不到任何震動(dòng)，只是偶爾有一絲飄過(guò)。我特地把一臺(tái)1.5L翼搏停在旁邊來(lái)回...: 回答者：網(wǎng)友

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