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新速騰耦合桿式后軸安裝襯板好嗎

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安裝之后再縱梁中段如果斷了的話還稍微有點(diǎn)作用，但是安裝襯板之后會(huì)增加縱梁兩端的扭力，使這兩個(gè)地方受力過大，容易出問題，并且安裝襯板之后舒適度會(huì)進(jìn)一步降低，太心寒了新速騰的所謂創(chuàng)新式耦合桿后懸掛實(shí)際上和以前奧迪100非常相似，可以粗略理解為簡(jiǎn)化版的奧迪100后懸掛，新速騰的后懸掛是直接硬連接在車底盤上的，而奧迪100還有一組柔性連桿間接連接在底盤上后創(chuàng)新耦合桿式懸架就是扭力梁半獨(dú)立懸架的一種新叫法，就是使車輪組在一個(gè)扭力梁的兩端，這種懸架承載力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是舒適性差，穩(wěn)定性也比較差，所以新速騰采用這種懸架是為了降低成本考慮的。耦合桿式懸掛離地距離108mm 通過性很差不建議選用好處，負(fù)重壞處，重負(fù) 獨(dú)立懸掛好比你兩條腿走路，板車懸掛好比把你兩腿綁一起跳著走一汽-大眾官網(wǎng)新聞公開表示對(duì)此十分重視，一汽-大眾將盡全力配合國家質(zhì)檢總局的調(diào)查，以消費(fèi)者的權(quán)益為重，爭(zhēng)取為消費(fèi)者提供最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)。: 回答者：網(wǎng)友

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