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奔奔mini手動舒適型1.0和長城哈弗M1手動舒適型1.3,選誰?

. 奔奔mini,3.59萬,聽說馬上要補貼3000元了。 M1,4.79萬。 美術院校畢業(yè),30歲男人開,囊中羞澀,馬上又要開家廣告制作店做生意,又要解決交通問題,迫于無奈才選便宜的車車! 請給意見,非常感謝!
提問者:網友 2018-07-10
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整合網絡編輯點評——5萬元價位微車的點評 5萬元,如果不是富二代,我相信這是一個年輕人首次購車的起點。下面的車都是5萬元里比較有名的,我嘔心瀝血編輯到了一起,希望對我們今后要買車的人有所幫助。 奇瑞QQ:這個沒的說了,絕對微車中第一個吃螃蟹的人,而且也絕對是中國保有量最大的車,被定位為“年輕人的第一輛車”,當年可是讓普通的中國老百姓欣喜了很長一段時間——兩萬多買個車,不可思議吧。不過時勢造英雄,那個時候競爭對手少,產品的同質化不嚴重,也讓QQ大行其道。當時人們對什么排量、油耗、使用成本知之甚少,只是覺得兩萬多買個車,值了?,F在的競爭環(huán)境不同了,產品升級速度也加快了,盡快奇瑞不斷地推出什么所謂的QQ6、QQme、A1、X1之類的,不過,再也不能達到以往榮耀的戰(zhàn)績了。所以說,成功真的是無法復制的。 比亞迪f0:不得不佩服這個廠家,一個賣電池的,現在開始生產汽車了!業(yè)內普遍認同的一個觀點是:比亞迪在走奇瑞的道路。那些撇開不說,戰(zhàn)略上的事兒,咱天朝p民不懂。不過比亞迪f0,小車確實挺好看,外形在上市的時候吸引了一大群人,從f1改名到了f0,幸好改名了,否則總感覺那么山寨。不過,后車窗、化妝鏡、后排空間,都可以說是f0的最大弱點。而且電池廠不厚道也是出了名的了:一般BYD剛上市的車,一般等幾個月,降幅能嚇死人,真搞不懂BYD到底成本幾何。f0現在才賣3萬多吧,這個價格的車,就別想有什么優(yōu)勢,更別想什么駕駛樂趣了,f0最大的優(yōu)勢就是便宜了。所以,如果兜里實在錢少的人,絕對可以考慮下f0。 哈弗M1:跟BYD不同,這個長城以前是賣皮卡的,然后賣越野車,現在開始進軍轎車了。長城第一個轎車應該是精靈,也就是M1的前身,不過那車死了,用長城老總的話說就是品質過剩,呵呵,死得悲壯啊。不過也難怪,外形人們不認可,不管多好開,不死才怪。M1是從精靈的基礎上發(fā)展過來的,外型上好看了很多。這車最牛叉的應該是四驅系統了,這個四驅不僅可以提高在雨雪濕滑路面的行駛,還能小小越野一下。在這個價位上的車,從來沒人敢裝過四驅,長城干了,所以,長城也成功了。值得一提的是,哈弗M1是這個價位上唯一的一個全鋁vvt發(fā)動機和四輪盤剎的車,動力和安全可以說很強悍。很可惜的是,這樣一款車,沒有自動擋,手潮的女人們要哭了。 樂馳:QQ的親爹,但是因為比QQ上市晚了一些,讓QQ占盡了先機,經常有人指著掛著衛(wèi)生巾標的樂馳高喊:看,QQ。通用幾乎要被奇瑞氣死了。雖然很多人都
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