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新?？怂沟亩噙B桿獨立懸掛和高爾夫的四連桿獨立懸掛有什么具體的區(qū)別，哪個更...

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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當然是FKS 的好啊，首先，全球的大多數(shù)車的前懸掛均是麥弗遜獨立懸架，這一全球采用最多的懸掛類型是福特的工程副總麥弗遜先生發(fā)明并命名的，第一代?？怂共捎肅ontrol Blade即刀鋒懸掛，這與當時，乃至現(xiàn)在中小型轎車普遍采用的扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛有著很大的區(qū)別，除了在形式上它是完全獨立的外，多連桿、防傾桿和縱向拖臂的配合令后輪的運動更加精準，賦予它無與倫比的高速行駛穩(wěn)定性和駕駛操控性能。 FOCUS打敗了當時所有的競爭對手，包括以底盤設計引以為傲的標致PEUGEOT和大眾高爾夫VW的GOLF、歐寶OPEL等車。當時現(xiàn)有的等級標準已不足以評價?？怂?，于是一代福特福克斯上市后，歐洲出現(xiàn)了一個新的標準，媒體都稱之為Focus Class(福克斯等級)而當時大眾PQ34平臺非常的頹勢，當時的代表車型 5代帕薩特（老帕）4代捷達/高爾夫（老寶來）均為扭力梁懸掛，福克斯的巨大成功讓大眾看到扭轉(zhuǎn)PQ34頹勢的希望，于是他們挖走了參與設計1代福克斯懸掛的烏爾里?！ぐＯ；舳?，大眾PQ34的扭力梁就此蛻變?yōu)榕c一代?？怂故窒嗨频莫毩覓?，他們稱之為四連桿或多連桿，PQ34過度到PQ35 乃至PQ46。而福特在二代福克斯（即國內(nèi)的經(jīng)典福克斯）上對懸掛做了稍稍的改進，所以造成了大眾四連桿與福特長短臂大體相似，細微不同的情況。: 回答者：網(wǎng)友

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