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江淮和悅RS的發(fā)動機怎么樣？和悅RS發(fā)動機解析

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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進行了交流。小編也不甘寂寞，帶著這樣的問題深入成都汽車保養(yǎng)維修市場，進行了一番深入考察，最終收集到了大量的相關(guān)信息，現(xiàn)今整理如下：　　先來瞅瞅和悅rs該車的動力系統(tǒng)吧，它裝備了三菱 4G93D發(fā)動機，排量1.8L，最大功率為100kW/6500rpm；最大扭矩165Nm/5000rpm，排放達到了國VI標準。對于三菱發(fā)動機的動力水準大家都相當熟悉了，而且從數(shù)值上來看165Nm的最大扭矩推動和悅RS 1.5噸的車身也算足夠，所以我們對于它的動力表現(xiàn)很是期待。　　發(fā)動機型號為4G93D，最大功率100kW/6500rpm 最大扭矩165Nm/5000rpm，匹配了同樣來自三菱的5擋手動變速器，整合效果令人滿意。　　實際的動力表現(xiàn)與我們之前的預想出入比較大，這主要集中在它的低轉(zhuǎn)速區(qū)間上，可以說在2000rpm以下和悅RS的動力表現(xiàn)只能算夠用，平平淡淡的動力輸出任憑你把油門踩到油箱里，車速也只會慢慢爬升，只是此時坐在車上的感覺完全稱不上是閑庭信步，全因為發(fā)動機那令人心潮澎湃的吼聲。由于考慮到了載重的需要，和悅RS的速比都被設(shè)定的很大，這樣一來即便是車上載滿乘客再將空調(diào)開到最大這樣的極限狀態(tài)，和悅RS也可以輕松應對。只是這樣做也進一步弱化了車輛在提速方面的表現(xiàn)，尤其是發(fā)動機的聲浪與車速的提升完全不成正比。　　這樣的狀態(tài)在4000rpm之后才會得到改觀，發(fā)動機只有超過了這個轉(zhuǎn)速區(qū)間后，才會帶來較明顯的提速感，所以開和悅RS準備超車時，需要您將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉的高一點。不過在極速方面和悅RS表現(xiàn)的并不弱，得益于三菱發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的優(yōu)勢表現(xiàn)，和悅RS油門到底最高可以跑到160km/h左右，而如果路況條件允許，借助下坡它還能沖上將近180km/h！作為一款家用MPV來講這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。　　與略顯柔弱的動力相比，和悅RS身上其它方面的表現(xiàn)則更加吸引我們注意，比如它來自國內(nèi)三菱代工廠的5速手動變速器，不僅與發(fā)動機的匹配良好，而且換擋手感也還不錯，擋位清晰，手感牢靠，還略帶點吸入感，尤其是換擋時那吭、吭的入擋聲讓人感覺特別扎實。而采用機械液壓助力的方向盤手感輕柔，即便是女性在低速下揉車入位也可以輕松操作。　　另外和悅RS的底盤穩(wěn)定性也值得肯定，前麥弗遜+后雙連桿的獨立懸架形式與和悅一致，低速狀態(tài)下它表現(xiàn)的非常靈活輕便，而在高速狀態(tài)下它的穩(wěn)定性尤其讓人印象深刻，我們在試駕過程中長時間都集中在極速160km/h的狀態(tài)下，此: 回答者：網(wǎng)友

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