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我們的小3是cvvt發(fā)動機？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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1、VVT 基本簡介原理發(fā)動機可變氣門正時技術（VVT，Variable Valve Timing）原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)劑進氣（排氣）的量，和藹門開合時間、角度，使進入的空氣量到達最好，提高燃燒效力。優(yōu)點是省油，功升比大而缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。 VVT技術韓系車的VVT是根據(jù)日本中的豐田的VVT-I和本田的VTEC技術模仿而來，但是相比豐田的VVT-I可變正時氣門技術，VVT僅僅是可變氣門技術，缺少正時技術，所以VVT發(fā)動機確切要比1般的發(fā)動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。 BMW在之前的1代發(fā)動機中早已采取該技術，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；3菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐步開始使用?？偟恼f來其實就是1種技術，名字不同。 2、CVVT：這是起亞的叫法，和豐田的VVT技術1樣的，只是叫法不同，是從豐田的VT技術模仿來的。 3、DVVT（進排氣雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)） DVVT發(fā)動機是VVT的延續(xù)和發(fā)展，它解決了VVT發(fā)動機未能克服的技術困難。DVVT即進排氣雙連續(xù)可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing），它可以說是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術中最高級的情勢。 DVVT發(fā)動機采取的是與VVT發(fā)動機類似的原理，利用1套相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)實現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)理，而DVVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)理，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)良特性，技術上處于領先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，固然比僅僅能控制“吸”具有更高的性能。正是基于這1技術上的領先地位，搭載DVVT發(fā)動機的車型參數(shù)都是同級中最大的。 DVVT發(fā)動機之前多在中高級以上車型中利用，例如君越的Ecotec DVVT2.4L發(fā)動機、寶馬325 DVVT、歐寶雅特、皇冠和銳志等。而為增強產(chǎn)品的競爭力，目前已有部份先行的**車開始利用DVVT技術，如榮威550和雪佛蘭科魯茲，而行將上市的2011款奇瑞A3設備了ACTECO系列的第2代發(fā)動機，型號為SQRE4G16，最大功率到達93kw，在3900轉(zhuǎn)的時候就可以到達最大扭矩160Nm。: 回答者：網(wǎng)友

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