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聽(tīng)說(shuō)老款捷達(dá)王用的發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)在的捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣.那到底有什么區(qū)別呢?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-09-02

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　　所謂捷達(dá)CIX紀(jì)念版，就是外形與2003年以前的老捷達(dá)完全相同，但搭載新捷達(dá)的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)一汽大眾的經(jīng)銷(xiāo)商介紹，不少人對(duì)外形方方正正的老捷達(dá)情有獨(dú)鐘，但老款捷達(dá)已經(jīng)完全停產(chǎn)。此次向廠家定制這批紀(jì)念版捷達(dá)，就是為了迎合這批懷舊車(chē)迷的購(gòu)買(mǎi)需求。　　老款捷達(dá)外型最大的缺點(diǎn)是：“鼻子”短，有點(diǎn)小氣；車(chē)身前高后低，有點(diǎn)“坐”的感覺(jué)。　　新款捷達(dá)王最主要的改進(jìn)在于外形。首先，從側(cè)面上看去，你可以輕易地認(rèn)出捷達(dá)車(chē)熟悉的身影，但很快，你就能體會(huì)到一種老款捷達(dá)車(chē)上所不具備的和諧感。這是因?yàn)樾陆葸_(dá)GTX的前懸從原來(lái)的840毫米增加到了902毫米。后懸從1074毫米縮短到了1055毫米。軸距未變，仍為2471毫米。由于前懸增加較多，以至全長(zhǎng)從原來(lái)的4385毫米增至現(xiàn)在的4428毫米。由于寬度及車(chē)高均未變化，原來(lái)顯得局促、短胖的車(chē)身一下子舒展開(kāi)來(lái)。新式、現(xiàn)代韻味的前大燈更扁更長(zhǎng)了，一直延伸到兩側(cè)的翼子板。發(fā)動(dòng)機(jī)罩因?yàn)榍澳槺粔罕舛@得更加傾斜，擺脫原來(lái)比較短粗的形象。從數(shù)字上看，風(fēng)阻系數(shù)由原來(lái)的0.34降至0.32，顯示了捷達(dá)外形的大幅改款的確產(chǎn)生了效果。最顯著的改觀還包括前臉中部的格柵。新款捷達(dá)選用了扁U型金屬框架，配以簡(jiǎn)單的橫條黑格柵，仍繼承了捷達(dá)作為普通車(chē)型的簡(jiǎn)潔務(wù)實(shí)的傳統(tǒng)。也許是大眾公司參與了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的緣故吧，新捷達(dá)的外形——尤其是前臉——也更向德國(guó)大眾的其它車(chē)型靠攏。　　前保險(xiǎn)杠的變化也不小，轉(zhuǎn)向燈、霧燈、示寬燈的位置均相對(duì)于老款重新布置。顏色也由原來(lái)較簡(jiǎn)易的黑塑料改為與車(chē)身同色，并在車(chē)身四周保險(xiǎn)杠的上端高度上鑲了一圈質(zhì)感光滑細(xì)致的黑色塑料飾條。此舉不但洗脫了原來(lái)老款捷達(dá)的粗獷，而且使新外形更顯修長(zhǎng)雅致、并增加了全車(chē)的整體感。　　除保險(xiǎn)杠外，老款捷達(dá)上尾燈周邊的黑色細(xì)塑料邊框不見(jiàn)了，代之以整體組合尾燈，并與相同斷面的后牌照板緊密接合，較老款簡(jiǎn)潔之余，更透出明快與干練。遺憾的是行李箱開(kāi)口高度并無(wú)變化，欲放入大件行李時(shí)氣力不足者只好作“咬牙切齒”狀；尾燈也沒(méi)有向中間排列，仍然是分居兩邊。　　最后值得一提的是，保險(xiǎn)杠中間安放車(chē)牌的位置上，已在出廠時(shí)裝好了固定車(chē)牌用的螺母，車(chē)主不必自己找電鉆打孔，進(jìn)行二次加工了。雖然在一輛車(chē)上，這是一個(gè)很小的細(xì)節(jié)，但卻讓車(chē)主們省去很多麻煩。　　內(nèi)飾　　與外形大幅度的改進(jìn)相比，內(nèi)飾的變化太少了。方向盤(pán)由陳舊的兩輻式換上了圓滑的四輻式，不僅是因?yàn)楹每?、符合現(xiàn)代審美意識(shí): 回答者：網(wǎng)友

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