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求水溫傳感器原理??1？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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溫度是反映發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷狀態(tài)的重要參數(shù)。為了保證控制系統(tǒng)能夠精確控制發(fā)動機(jī)的工作參數(shù)，必須隨時監(jiān)測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和排氣溫度，以便修正控制參數(shù)，計(jì)算吸入氣缸空氣的質(zhì)量流量以及進(jìn)行排氣凈化處理等。冷卻液溫度傳感器(Coolant Temperature Sensor，CTS)通常稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動機(jī)冷卻液出水管上，其功用是檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給ECu。ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度信號修正噴油時間和點(diǎn)火時間，從而使發(fā)動機(jī)工況處于最佳狀態(tài)運(yùn)行。進(jìn)氣溫度傳感器(Intake Air Temperature Sensor，IATS)安裝在進(jìn)氣管路中，其功用是檢測進(jìn)氣溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給ECU。進(jìn)氣溫度信號是各種控制功能的修正信號。如果進(jìn)氣溫度傳感器信號中斷，就會導(dǎo)致熱起動困難、廢氣排放量增大。眾所周知，空氣重量與進(jìn)氣溫度和大氣(進(jìn)氣)壓力有關(guān)。當(dāng)進(jìn)氣溫度低時，空氣密度高，相同體積氣體的重量增加；反之，當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時，相同體積氣體的重量將減小。在采用歧管壓力式、翼片式、卡爾曼渦流式、量芯式空氣流量傳感器的燃油噴射系統(tǒng)中，由于空氣流量傳感器測定的空氣流量為體積流量，因此需要配裝進(jìn)氣溫度傳感器和大氣壓力傳感器。ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度和壓力信號修正噴油量，使發(fā)動機(jī)自動適應(yīng)外部環(huán)境溫度(寒冷、高溫)和壓力(高原、平原)的變化。當(dāng)進(jìn)氣溫度低時(空氣密度高)，熱敏電阻的阻值大，傳感器輸入ECU的信號電壓高，ECU控制噴油器增加噴油量；反之，當(dāng)進(jìn)氣溫度高時(空氣密度低)，熱敏電阻阻值小，傳感器輸入ECU的信號電壓低，ECU將控制噴油器減少噴油量。溫度傳感器的種類很多，常用的有熱敏電阻式、金屬熱電阻式、線繞電阻式、晶體管式等。熱敏電阻可分為正溫度系數(shù)(Positive Temperature Coefficient，PTC)型熱敏電阻、負(fù)溫度系數(shù)(Negative Temperature Coefficient，NTC)型熱敏電阻、臨界溫度型熱敏電阻(critical Temperature Resistor，CTR)和線性熱敏電阻。常用的熱敏電阻有負(fù)溫度系數(shù)型和正溫度系數(shù)型兩種。汽車普遍采用NTC型熱敏電阻式溫度傳感器，如冷卻液溫度傳感器(CTS)、進(jìn)氣溫度傳感器(IATS)、排氣溫度傳感器(Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS)、: 回答者：網(wǎng)友

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