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求轉--自動變速器的發(fā)展歷史？？

: 問提問者：網友 | 2018-08-24

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1 自動變速器的發(fā)展狀況自動變速器自從1939年由美國通用汽車公司首先在奧茲莫比爾(Oldsmobile)轎車上應用以來(這種變速器被認為是現(xiàn)代自動變速器的雛形)，發(fā)展速度很快，尤其是電子技術和微處理機應用于換檔變速之后，自動變速技術進入了迅速發(fā)展的嶄新時期。自動變速器正朝著省油、降低排放污染、操縱方便、行駛舒適等方向發(fā)展。 2 自動變速器的類型及其特點目前世界上使用最多的汽車自動變速器主要有3種類型：液力自動變速器(AT)、電控機械式自動變速器(AMT)和機械無級自動變速器(CVT)。 2.1 液力自動變速器(AT) 液力自動變速器是最早的自動變速器，是根據(jù)車速和負荷(油門踏板的行程)來進行雙參數(shù)控制，檔位根據(jù)這兩個參數(shù)來自動升降。AT的結構如圖2，與手動變速器(MT)相比，液力自動變速器在結構和使用上有很大的不同。MT主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而AT是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變矩器是AT最重要的部件，它是由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，通過液體動量矩的變化來改變轉矩的一種傳動元件，它除了起離合器的作用外，還具有無級連續(xù)變速和改變轉矩的能力，對外負載有良好的自動調節(jié)和適應性。AT的技術已相對成熟，是目前汽車裝備自動變速器的主流。 2.2 電控機械自動變速器(AMT) 電控機械自動變速器是在傳統(tǒng)干式離合器和手動齒輪變速器的基礎上改造而成，主要改變了手動換檔操縱部分。即在MT總體結構不變的情況下改用電子控制來實現(xiàn)自動換檔。AMT控制單元(ECU)的輸入信號有駕駛員的意圖(加速踏板的位置和檔位選擇)和汽車的工作狀態(tài)(包括發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、車速等)。ECU根據(jù)換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動機節(jié)氣門自適應調節(jié)規(guī)律產生輸出信號，控制過程基本模擬駕駛員在起步和換檔時對油門、離合器和換檔機構的操作，做到三者有效配合。由于AMT能在MT生產基礎上改造，生產繼承性好，投入費用也較低，容易被廠家接受。 AMT的核心技術是電子控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。現(xiàn)在一汽大眾配的幾款DSG變速器，也可以說是從AMT的基礎上發(fā)展改進而來的，它利用精確的雙離合器控制而使換檔更加平順，也因此而放棄了使用變矩器，這樣使空間和重量都得到了節(jié)省。而且各大汽車廠家也都開始對DSG的自動變速器開始重視，包括著名的自動變速生產廠家: 回答者：網友

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