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汽車(chē)轉(zhuǎn)向器蝸桿工作面被轉(zhuǎn)向指銷(xiāo)工作推面磨成幾處凹坑的現(xiàn)象很普

汽車(chē)轉(zhuǎn)向器蝸桿工作面被轉(zhuǎn)向指銷(xiāo)工作推面磨成幾處凹坑的現(xiàn)象很普遍，這是什么原因?有什么影響?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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答:蝸桿工作面出現(xiàn)磨損凹坑，是蝸桿工作表面硬度不夠的原因。東風(fēng)EQ140型汽車(chē)采用雙銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器，和美式KS萬(wàn)國(guó)車(chē)轉(zhuǎn)向器基本相同。在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，各運(yùn)動(dòng)副間全部是滾動(dòng)摩擦，傳動(dòng)效率較高，輕便，其構(gòu)造是先進(jìn)的。不象美式道濟(jì)T234型載重汽車(chē)那樣的轉(zhuǎn)向器，搖儲(chǔ)軸只有一個(gè)指銷(xiāo)，而且指銷(xiāo)是死銷(xiāo)，不能滾動(dòng)，因而錐形指銷(xiāo)工作面與蝸桿工作面磨損較大，常常因指銷(xiāo)不能滾轉(zhuǎn)而使指銷(xiāo)錐體上磨成對(duì)方角，使轉(zhuǎn)向器性能大幅度下降。東風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)向器蝸桿工作面的硬度轉(zhuǎn)低，當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，蝸桿工作面與指銷(xiāo)錐休工作面處于微動(dòng)狀態(tài)。車(chē)輛顛簸時(shí)，轉(zhuǎn)向車(chē)輪、直拉桿、轉(zhuǎn)向臂以及轉(zhuǎn)向搖臂軸受外力作用，兩個(gè)指銷(xiāo)錐面不斷地在蝸桿工作面上沖動(dòng)，久而久之，蝸桿表面就出現(xiàn)凹坑。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，直線行駛的時(shí)間大大超過(guò)轉(zhuǎn)向行駛，蝸桿工作表面形成的弧形凹坑自然是與汽車(chē)行駛的特性有關(guān)。蝸桿工作面出現(xiàn)弧形凹坑以后，轉(zhuǎn)向器自動(dòng)擺正回位和直線行駛時(shí)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量(空量)增大，轉(zhuǎn)向車(chē)輪在直線行駛時(shí)不穩(wěn)定。如果蝸桿工作面出現(xiàn)的凹坑過(guò)深過(guò)大時(shí)，將會(huì)使轉(zhuǎn)向車(chē)輪出現(xiàn)擺振，直接影響車(chē)輛的行駛效能。: 回答者：網(wǎng)友

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