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北京現(xiàn)代全新勝達到底怎么樣

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北京現(xiàn)代全新勝達用的還是Theta系列的發(fā)動機，只不過重新調(diào)校和加裝渦輪。現(xiàn)代Theta/Theta II系列發(fā)動機和三菱的4B1系列發(fā)動機都源自于2002年5月，現(xiàn)代汽車、三菱自動車以及原戴姆勒·克萊斯勒三家公司（2008年次貸危機爆發(fā)之后，德國戴姆勒集團將經(jīng)營狀況極差的克萊斯勒公司剝離，由美國政府接手，現(xiàn)在這兩家公司并無從屬關(guān)系。另，當時三菱自動車大部股份亦屬于戴姆勒·克萊斯勒集團，但次貸危機爆發(fā)后，同樣經(jīng)營慘淡的三菱自動車亦被戴姆勒集團所放棄，由其原所有者的三菱重工牽頭，聯(lián)合三菱商事和東京三菱UFJ銀行聯(lián)合接手）合作發(fā)展的Global Engine Manufacturing Alliance（GEMA）系列發(fā)動機。三家公司合作開發(fā)此一系列發(fā)動機的目的在于提高零件共享率，降低生產(chǎn)與采購的成本。 2.0L版本（G4KH）≈三菱4B11T 2.4L版本（G4KJ）≈三菱4B12: 回答者：網(wǎng)友

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