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豐田普拉多優(yōu)點(diǎn)

豐田普拉多優(yōu)點(diǎn)
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-01
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普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更中規(guī)中矩,除了木紋飾板,中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料,無(wú)論在質(zhì)感或裝配方面,都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。如果你開(kāi)過(guò)任何一款豐田制造的轎車,就不應(yīng)該對(duì)這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上,普拉多的方向盤(pán)缺乏足夠的信息回饋,柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾,但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平,甚至以60公里時(shí)速在干涸的河床上狂奔,他也能過(guò)濾掉八成以上的躁動(dòng),決不會(huì)讓乘客感到任何不安定因素。傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營(yíng)造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn),讓帕杰羅也不得不甘拜下風(fēng)。上代普拉多曾經(jīng)搭載一臺(tái)3.4升V-6發(fā)動(dòng)機(jī),2002年換代后,新款1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的排量陡增至4.0升,且空間座椅 (11張) 使用頂置雙凸輪軸、24氣門(mén)以及VVT-i智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)等技術(shù),最大功率達(dá)179千瓦,最大扭矩也有376牛米,整體動(dòng)力水平上升了一個(gè)臺(tái)階,低沉且變化不大的工作噪音也相當(dāng)令人滿意。正如前面提到的,2005款普拉多已經(jīng)升級(jí)到5擋自動(dòng)變速器,但是由于車輛協(xié)調(diào)方面的原因,此次的測(cè)試車并非一汽豐田的最新型號(hào)。如果不出意外,新款車的加速性能應(yīng)該更出色。
回答者:網(wǎng)友
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