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為什么活塞裙部與氣缸壁配合不當會使發(fā)動機氣缸拉缸?

: 問提問者：網友 | 2017-11-08

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對活塞留量已經過小的發(fā)動機應該采取補救措施，盡量不讓發(fā)動機機溫過高，不讓它自己熄火而發(fā)生枯缸。具休措施有:將發(fā)動機轉速控制在500-600轉/分，連續(xù)運轉不能低于4小時，磨合時間不能低于20小時，將機很控制在60 ℃上下。用機油在化油器上口徐徐地少量加進，以增加氣缸壁、活塞、活塞環(huán)的潤滑。發(fā)動機磨合完后，最好將油底盤拆下清理一下污濁物，再重新換上機油，這樣一來拉缸是可以避免的。 活塞裙部是指活塞環(huán)以下的圓柱體，它的左面是導向面，右面是推力面。當活塞由上止點向下止點運動時活塞推力面沿著缸壁運動，當活塞上行的時候，活塞導向面就沿著缸壁運動。 將活塞加工成圓柱體，使兩個面連在一起主要是強度上的需?；蚣庸ど系姆奖悖谠O計上并不希望前后裙部與氣缸配合。有一些發(fā)動機的活塞就不存在前后裙面，只有左右兩個受力面。 發(fā)動機高速運轉時溫度迅速上升，活塞膨脹后與缸璧問隙縮小，如果保修時間隙留量不當，汕膜就會減少，活塞推力面摩擦系數增大，則表面沮度增高，以至達到了活塞表面熔化的程度。此時如果發(fā)動機突然熄火，就在活塞停止運動的一瞬間，活塞推力面會立即粘到氣缸壁上。發(fā)動機再次運 轉時，粘結到氣缸壁上部的一些鋁合金層，被活塞環(huán)刮離，逐漸堆積到油環(huán)下部與推力面、導向面上，使推力面受到破壞，進而將氣缸壁表面拉壞，造成拉缸。: 回答者：網友