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汽車轉(zhuǎn)向拉桿伸長是管什么

汽車轉(zhuǎn)向拉桿伸長是管什么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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采用接頭式鉸接機構(gòu)，并采用熱壓工藝將接頭與直拉桿壓合一體。橫拉桿在前軸的后方.與前軸的左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接，組成轉(zhuǎn)向梯形　　橫拉桿兩端分別加工成左、右螺紋，左、右橫拉桿接頭也是左、右螺紋與之對應(yīng)，使橫拉桿與兩接頭能夠同時擰進和擰出，當(dāng)橫拉桿調(diào)整完后，將兩端卡箍的夾緊螺栓擰緊，擰緊力矩為40一50N"m，保證橫拉桿不松動和行車安全。由于汽車行駛中要不斷操縱前輪轉(zhuǎn)向和因道路不平而引起前輪擺動，都會造成球頭銷的磨損，橫、直拉桿的球頭銷都靠釋放彈簧的預(yù)緊力補償球銷的磨損，將球碗壓向球銷的球頭，保證它們有良好的配合。橫、直拉桿球頭銷(見圖86)都裝有防塵罩，保證球頭銷的防塵和密封，球頭銷的球頭部分都加工有貯油槽。橫拉桿球頭銷軸向上安裝，球頭銷在沒有與轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接前，球頭銷的左右搖擺角保證各在90t;將銷軸的錐體部分插人轉(zhuǎn)向節(jié)臂的錐孔中，裝上槽形螺母，以200-250N"m的力矩擰緊，穿上開日銷(不允許為穿開口銷松退螺母來對開口銷孔)。橫、直拉桿接頭總成采用了新結(jié)構(gòu)和新工藝，簡化了結(jié)構(gòu)，減小了總成體積和質(zhì)量;在總成裝配時采用了擠壓工藝，整個總成壓合為一體不可拆卸。: 回答者：網(wǎng)友

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