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鈴木AG100改裝

各位朋友你們好請問下鈴木AG100怎么改裝可以讓車提速和極速都能快一點兒我的AG100只能跑到65公里每小時行駛了2000公里請問決定二沖程摩托車加速和極速的因素是什么我換些什么零件就可以讓車的性能發(fā)揮到最好謝謝你們的回答我滿意我會再給100分的是男人說到做到: 問提問者：網友 | 2018-07-12

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打字太費勁,我轉帖別人的給你看看對你一定有好處低沉強勁的排氣聲浪，專業(yè)制造的排氣管前段、中段、尾段，外加一顆香茹頭，嗯…非常具有震撼力耶！真的嗎？跑一跑試試看，真的耶，好象比較有力，@#$%……。就進排氣系統(tǒng)而言，許多人依然不了解自己的車到底改得好不好？而一昧地砸銀子改來改去，希望喜歡改裝的讀者們，能夠了解自己的愛車改裝后是否得到自己所預期的效果，不要改出一輛只有聲音奇怪，卻沒有實力的車，還背上一大堆的心理作用，認為馬力提升不少。自汽車發(fā)展至今，人類從追求動力的產生，研究至如何提高動力，再研究如何達到最佳的熱效率（就一定量的汽油來說，能比以前換取更多的動能），對于改裝車輛的性能來說，幾乎能改的全都改完了，對于排氣系統(tǒng)的了解及所牽涉的范圍，通常是比較被人重視及忽略的，一般人或許只知道如何讓引擎進氣通暢，排氣無阻，但其中包含著一些令人耐人尋味的趣事，希望下面這一些內容，能夠讓您產生閱讀的價值。進排氣門的干涉干涉的意義是指兩種或多種相同性質的事物相互干預而產生的變化。由于物質具有波的性質，空氣波動是以空氣疏密傳遞，就如彈簧般，拍打的頻率剛好的話，彈簧產生共振，只要出一點點力，便可維持現有的狀態(tài)，空氣也是一樣，因為它是一個良好的彈性體。在這里討論排氣行程的時候，必須考慮到空氣的運動，因此，容易把空氣的運動和波的現象給混淆，事實上，單獨討論波的運動是與空氣運動無關的，只是因為波的產生是空氣來回運動造成的，在排氣管中波的形成是排氣以脈沖所形成的，這里討論的不是波的性質，而是空氣運動的方式。進排氣門干涉會影響進排氣為了讓讀者更容易了解，我們以圖形讓讀者能夠更容易了解。引擎于設計時，為了使進氣與排氣能夠充份完全，進排氣門因牽涉進排氣門開關所需的運動時間（進排氣門由關閉狀態(tài)逐漸開啟至完全開啟狀態(tài)）與氣體運動慣性對進排氣效率的影響，在設計進排氣門時，都會在其于進排氣行程即將開始之前，提早開啟，而于進排氣行程結束之后，延遲關閉。由于進氣行程之初，為了使進氣行程開始之初能有較大的進氣口徑，使進氣效率更好，因此在進排氣行程還未開始之初，進氣門會提前開啟，而于進氣行程結束時，由于氣體慣性與汽缸內部壓力還是低于大氣壓力，為了使進氣更完全，進氣門會延遲關閉，相反地，排氣門也是基于此會有早開晚關的現象。這種設計將產生氣門重疊（排氣行程要結束之前，進氣門剛開始開啟；至進氣行程剛開始進行，排氣門正在關閉這段極短的時間）日本雜志稱為干: 回答者：網友

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