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鈴木王GS125真假怎樣辨別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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故障現(xiàn)象：某維修站接修了一輛CB125T款摩托車。因車主從事長途運輸生意，平時懶得保養(yǎng)車輛，行駛26000km后，出現(xiàn)了動力下降及加速性能差的故障，送維修站分解檢查，打開右曲軸箱蓋發(fā)現(xiàn)，機油泵濾網(wǎng)被細微異物堵塞，除凸輪軸、氣門搖臂等因缺乏潤滑磨損外，氣缸筒、活塞及環(huán)等摩擦副零件均受損嚴重。維修工更換了配件市場常用的CB125T款凸輪軸、氣門搖臂、氣缸體和活塞組件等零部件，重新裝配后，維修工在附近騎乘幾圈，感覺發(fā)動機運行基本正常，便交予用戶使用。一個星期后用戶來維修站反映，摩托車冷車起動時需找開阻風門，暖車片刻后騎乘基本正常，最高速度可達85km/h，但行駛不到5km氣缸內(nèi)便有異常響聲發(fā)出，動力隨之下降，車輛加速性能變差，同時曲軸箱通氣管冒出縷縷白煙。停車待機件冷卻后，又能按正常速度行駛，但只要發(fā)動機一過熱，上述故障便重現(xiàn)。聽了用戶的介紹，維修工接過車輛，試著用電起動直接起動發(fā)動機，未獲成功。打開車輛左手把上的阻風門，連續(xù)起動3次終于起動成功，稍作暖車后上路騎乘不到15min便返回原地，確認用戶反映的發(fā)動機過熱故障無誤。故障分析與排除：由于故障是在維修站更換活塞、氣缸等零件之后發(fā)生的，為確認氣缸與活塞配合間隙是否存在過小的現(xiàn)象，維修工分解發(fā)動機，拆下氣缸體和活塞組件，認真檢測活塞裙部與氣缸筒的配合尺寸：氣缸筒內(nèi)上、中、下和X-Y方向的平均值未超過44.01mm，缸筒的圓柱度也在0.01mm以內(nèi)。但缸套內(nèi)有明顯的摩擦痕跡。這種摩擦痕跡間接說明可能是活塞裙部偏大，或其裙部型線有異常造成的。卸下活塞銷擋圈，取出活塞銷和活塞，仔細察看活塞裙部（即與活塞銷孔垂直的表面）確有磨損拉痕。持數(shù)顯千分尺從活塞底部向上9mm處測量其裙部外徑尺寸為43.98mm，計算配缸間隙值為0.03mm，基本符合該型號配缸間隙要求（標準值0.01-0.04mm）。那么活塞裙部和氣缸內(nèi)的摩擦痕跡是從何而來呢、是不是潤滑油品質(zhì)過差？發(fā)動機熱機后，其潤滑性能喪失而出現(xiàn)的、帶著這個疑問，維修工詢問車主：摩托車有無超載及汽油和潤滑油的使用情況等，用戶誠懇地說：他定點加注93號高標準清潔汽油，潤滑油是朋友送的，更換時他不在場，不太清楚。對于超載問題他很直爽：“平時注意載重不超過120kg，偶爾貨多時也有超載現(xiàn)象”。根據(jù)車主的介紹，目前最大的疑點是潤滑油的品質(zhì)不能確定。本著先易后難的原則，維修工先旋開右曲軸箱蓋上的油標尺，將油標尺前端機油沾在手上捻試，感覺: 回答者：網(wǎng)友

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