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齒輪式差速器的工作原理

提問者:網(wǎng)友 2018-07-23
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差速器裝置是車輛中(汽車、拖拉機(jī))的常見、必備的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、裝置。差速器殼體裝在一個(gè)大齒輪上,并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。與大齒輪、差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)中心同心的是兩個(gè)半軸齒輪(太陽輪);兩個(gè)行星齒輪的安裝、自轉(zhuǎn)中心,是垂直于且通過半軸齒輪軸心的,其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪、差速器殼、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)都是只有一個(gè)自由度,而差速器機(jī)構(gòu)有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。就是說,當(dāng)某種條件不滿足時(shí),差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是無序、不可控的。然而,(設(shè)計(jì)的)兩個(gè)半軸齒輪、行星齒輪的齒數(shù)分別相同,兩個(gè)行星齒輪的安裝距相等且對(duì)稱。所以,當(dāng)兩個(gè)半軸齒輪的(負(fù)載)扭矩相同或負(fù)載轉(zhuǎn)速相同的時(shí)候,行星輪只有公轉(zhuǎn),沒有自轉(zhuǎn),此時(shí)行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的,此時(shí)兩個(gè)半軸齒輪沒有差速(速度差)是同速,即等轉(zhuǎn)速。當(dāng)兩個(gè)半軸齒輪的負(fù)載扭矩不同或轉(zhuǎn)速不同時(shí),行星輪不僅公轉(zhuǎn),還要自轉(zhuǎn),把大齒輪的動(dòng)力、運(yùn)動(dòng),自動(dòng)的“分配”到兩個(gè)半軸齒輪上,順暢地實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸齒輪的“差速”。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快,“差速功能”就起作用了。如果此時(shí)沒有差速器,車輪轉(zhuǎn)速相同而各自走過的距離不同,輪胎將與地面劇烈摩擦,帶來一系列的問題。所以,差速器裝置就是一種“純機(jī)械自動(dòng)”傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。說些題外話,差速器也有“誤事”的時(shí)候,當(dāng)車輪陷入泥坑時(shí),阻力小的一側(cè)車輪飛轉(zhuǎn),而能“吃上力”一側(cè)的車輪卻使不上勁,紋絲不動(dòng),汽車難以自拔。所以,在拖拉機(jī)、部分越野車上,配置有“差速器鎖”,此時(shí)“解除”差速作用,使兩個(gè)“半軸”變成“一個(gè)軸”,強(qiáng)制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪等速轉(zhuǎn)動(dòng),在低速檔下,無論哪個(gè)車輪都能“吃上力”,車輛易于通過這類“路況”。
回答者:網(wǎng)友
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