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豐田質(zhì)量怎么樣?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-17
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(1)日本車的另一安全隱患 提起這件事,很多人就很生氣。大家買車子時(shí)都看車子安全評(píng)級(jí)。日本車的安全評(píng)級(jí)不低,可大家不知道,這個(gè)安全評(píng)級(jí)的5星級(jí)是根據(jù)前邊撞擊、側(cè)面撞擊測出的。而頂部加壓只給一個(gè)參考,甚至很多車子都不測這一項(xiàng)。 什么意思呢?就是說,如果車子一旦翻過來了,四輪朝上了,車?yán)镞叺娜擞袥]有生命危險(xiǎn)。也就是說,根據(jù)車子的自身重量,在車頂部往下壓,看看能否經(jīng)得住。假如你的車重量是4000磅,翻過去的時(shí)候車子還有慣性應(yīng)力,不會(huì)像我們把它抬起來翻過去慢慢放下那么柔和,就要加上一個(gè)系數(shù)。比如用4500磅的壓力。經(jīng)得住的,就是G(Good),然后是A(Acceptable),后面就糟糕了。 在所有的日本車中,只有Subaru出的所有車種都是達(dá)標(biāo)的G(好),其它的日本車有一個(gè)是本田的HondaElement達(dá)標(biāo)外,全部不達(dá)標(biāo)。只是因?yàn)槊绹咚俟饭芾砭诌€沒有把翻車能活下來作為指標(biāo),日本人就鉆這個(gè)空子。尤其是豐田,連一輛達(dá)標(biāo)的車都沒有,豐田出了那么多種車,沒有一種車是G。假如你開的不是Subaru,而是其它日本車,那你就要小心了,千萬別翻車,一旦翻車,你和乘客性命難保。 問題出在哪里呢?出在車子的窗戶框上。日本車為了減少成本,比如豐田,每一種車型的窗戶框所用的鋼材硬度都很差,單薄,而且里邊是塑料。事實(shí)上,我看到過翻車四輪朝上的,一共有兩次。我有一同事,曾經(jīng)翻車四輪朝上了,但他的車是美國oldsmobile,車窗框經(jīng)得住車身的壓力,否則他的腦袋就壓扁了。 只要你不翻車,開日本車是可以的。如果翻車,命可是難保,除非你開的是Subaru。 (2)日本車是窮人開的車 美國歷史上,第一輛打入美國的日本車是Subaru,那是日本車?yán)镒詈玫能?。其?shí),就是今天,日本車壽命最長的還是Subaru。很多中國人尤其是90年以后才來到美國的中國人,沒經(jīng)歷過日本車便宜地跟大白菜似的。就不知道日本車的歷史,那就是:日本車是為美國的窮人造的。 1958年,日本的Subaru打入美國,理由就是:美國很多窮人買不起新車,需要給這個(gè)群體造車。1958年,Subaru共1萬輛進(jìn)入美國,每輛車售價(jià)1997美刀。我到了美國后,第一件事就是研究美國市場上的車。那時(shí)候沒有古狗,只能到圖書館看書,了解美國的汽車歷史。 打從日本的Subaru打入美國,美國的窮人也就有機(jī)會(huì)開新車了。一直這樣,大約30年吧,日本車是窮人開的車就成了共識(shí),畢竟30年不是個(gè)小數(shù)目,一個(gè)人有幾個(gè)3
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