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電控柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 電控發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)。 1.降低排放污染汽油直接噴射系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況迅速準(zhǔn)確地提供與其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃燒，同時(shí)與三元催化劑配合使用可以有效地減少CO、HC和NOx有害氣體的排放量。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)急減速時(shí)，具有斷油的功能。急減速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍高速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量減少，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度增高。在化油器式的供油系統(tǒng)中，此時(shí)會(huì)使黏附在進(jìn)氣歧管內(nèi)壁上的汽油，由于歧管內(nèi)真空度急劇升高二蒸發(fā)后進(jìn)入氣缸，使混合氣變濃，造成燃燒不完全，使排氣中的HC含量增加。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)在急減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于一定值（如CHEROKEE汽車轉(zhuǎn)速高于2000r/min；TOYOTA汽車轉(zhuǎn)速高于2400r/min），會(huì)自動(dòng)切斷供油，可完全排除HC排放，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合現(xiàn)行的排放法規(guī)要求 2.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率因?yàn)殡娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不必預(yù)熱，進(jìn)、排氣管可以分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的兩側(cè)，如為了結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)、排氣管可布置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的同側(cè)，但二者之間需有良好的隔熱，從而使吸入氣缸的空氣密度較大。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不受化油器喉管的限制，加之配備直徑較大、過濾非常圓滑的進(jìn)氣管道，可大大減小進(jìn)氣阻力，提高重啟效率，因此，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。據(jù)有關(guān)資料介紹，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率10％左右。 1.3.3耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好電控發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，精確地控制混合器的空燃比為最佳值，并且汽油實(shí)在一定壓力下噴出，霧化品質(zhì)好。同時(shí)進(jìn)氣管道不受汽油霧化的限制，可以設(shè)計(jì)得更加合理，使混合器向各缸均勻分配，所以燃料消耗量低。據(jù)有關(guān)資料介紹，油耗可降低10％左右。 3.改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性能。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣流速低，汽油供給量少，且霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)有補(bǔ)充空氣調(diào)節(jié)器和冷起動(dòng)噴油器（冷起動(dòng)閥），且汽油的供給量不受進(jìn)氣流速的限制，因此，可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能。 1.3.5怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可靠靈敏度高電控發(fā)動(dòng)機(jī)由于計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度極快，它能根據(jù)各個(gè)傳感器輸入的電信號(hào)迅速作出反應(yīng)，及時(shí)而準(zhǔn)確地將適量汽油噴入進(jìn)氣門附近，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定，加速性能好，工況過渡圓滑，操作靈敏度高，且故障率低，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元在10萬kn內(nèi)的故障率僅為千分之一。: 回答者：網(wǎng)友

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