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奧迪A4?寶馬X1

奧迪A4 寶馬X1 這兩個(gè)車相差不到10萬(wàn) 哪個(gè)性價(jià)比高呢: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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　　作為一個(gè)向來(lái)以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的汽車品牌，寶馬近來(lái)的處世風(fēng)格似乎正在變得越來(lái)越積極和大膽。近兩年能夠?qū)噳瘞?lái)震動(dòng)的車型不多，而寶馬憑借X6和5系GT連續(xù)兩次對(duì)汽車設(shè)計(jì)界接受新事物的能力進(jìn)行了考驗(yàn)。然而寶馬大做CROSS文章的手筆遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，延續(xù)X3的SAV理念全新打造的X1重新定義了一款城市用途小型SUV車型的定位。　　X1的外形是將寶馬現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)元素融合在一起，比如它的車頭來(lái)自新7系，車身比例來(lái)自X3，車尾也有著X5和X6的影子，只是細(xì)節(jié)稍有創(chuàng)新，但只要是寶馬迷，肯定能一眼認(rèn)出它的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從尺寸上看，X1作為入門級(jí)車型，確實(shí)是將緊湊演繹了出來(lái)；與X3相比它的長(zhǎng)度縮短了大約11厘米，軸距也短了3.5厘米。起初我感覺(jué)它的確就是一款縮小版的X3，然而從車身和底盤(pán)來(lái)說(shuō)，X1來(lái)自3系三廂轎車的平臺(tái)，與現(xiàn)款的1系或X3沒(méi)有太多瓜葛。　　寶馬設(shè)計(jì)X1的初衷并非要用這款小車涉足越野界，它要做的就是為駕駛樂(lè)趣派車主們提供一種全新的體驗(yàn)，這個(gè)理念其實(shí)與X6的出現(xiàn)有些相似——駕駛SUV并非以犧牲操控樂(lè)趣為代價(jià)。從本場(chǎng)測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，X1確實(shí)具備了高于其它緊湊型SUV車型的動(dòng)態(tài)性能，雖然它沒(méi)有驚人的越野能力，內(nèi)部空間也只能算夠用。　　對(duì)于A4L,我不太推薦，國(guó)產(chǎn)奧迪品質(zhì)太次，奧迪搭載的引擎與邁騰同為EA888產(chǎn)自沈陽(yáng)，取消了推崇的分層燃燒技術(shù)，完全與邁騰一樣了，且功率太小，小毛病也多，不值得擁有哦: 回答者：網(wǎng)友

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