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大眾邁騰發(fā)動機怠速抖動怎么辦?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-16
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(1)配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)故障導(dǎo)致個別汽缸的功率下降過多,從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有:正時皮帶安裝位置錯誤,使各缸氣門的開閉時間發(fā)生變化,導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn),各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多,氣門密封不嚴(yán),使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損,各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關(guān)件有故障,如氣門推桿磨損或彎曲,搖臂磨損,氣門卡住或漏氣,氣門彈簧折斷等。 我曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現(xiàn)間斷性怠速抖動,使用各種儀器檢測都不能確定原因,拆卸氣門彈簧后才發(fā)現(xiàn)故障原因。另外,裝有液壓挺桿的發(fā)動機,在通往汽缸蓋的機油道上安裝一個泄壓閥,當(dāng)壓力高于300kPa,打開該閥。如果該閥堵塞,由于壓力過高會使液壓挺桿伸長過多,導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。進氣門背部存在大量積炭,使冷車時吸附剛噴入的燃油,而不能進入汽缸,由于混合氣過稀導(dǎo)致冷車快怠速不穩(wěn)。 (2)發(fā)動機體、活塞連桿機構(gòu) 這些故障都會使個別汽缸功率下降過多,從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有:汽缸襯墊燒蝕或損壞,造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣;活塞環(huán)端隙過大、對口或斷裂,活塞環(huán)失去彈性;活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多;活塞與汽缸磨損,汽缸圓度、圓柱度超差;因汽缸進水后導(dǎo)致的連桿彎曲,改變壓縮比;燃燒室積炭會改變壓縮比,積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。 (3)其它原因 曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動部件動平衡不合格,發(fā)動機支腳墊斷裂損壞,發(fā)動機底護板因變形與油底殼相撞擊等,這些原因只會造成發(fā)動機振動而不影響轉(zhuǎn)速。 排除方法一般有:清洗節(jié)氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)等工作。
回答者:網(wǎng)友
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