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保時(shí)捷卡宴到底怎么樣

保時(shí)捷卡宴到底怎么樣
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-31
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cayenne最早亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車展。cayenne家族先后推出了cayenne s,cayenne turbo和cayenne v6 三個(gè)車型。由于出身于以生產(chǎn)超級(jí)跑車著稱的保時(shí)捷公司,cayenne雖然身為suv,卻也不可避免地帶有許多跑車的特質(zhì),因此也成為世界上速度最快的越野車,成為了越野世界中的一個(gè)飛馳的“辣椒”。 在裝置上,cayenne的驅(qū)動(dòng)裝置為保時(shí)捷公司開(kāi)發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng),簡(jiǎn)稱ptm,核心的是一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式,分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比,在正常路況下,電子控制系統(tǒng)把38%的動(dòng)力提供給前輪,62%的動(dòng)力提供給后輪,給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺(jué)。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時(shí),則可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸,最多可達(dá)100%。cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛,正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題,cayenne turbo的pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng),配合氣壓避震,除可按實(shí)際行環(huán)境不時(shí)自動(dòng)改變吸震率外,亦可按制調(diào)校共6級(jí)離地高度,最高兩級(jí)是離地用,157毫米是最低級(jí)別,是專為提存行李時(shí)降低車身用,在217毫米的一般離地高度行車,當(dāng)車速超越125km/h時(shí),pasm便會(huì)自動(dòng)把離地降低至190毫米,若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上,又會(huì)再降低至179毫米,以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距,車頭接近角可達(dá)到32度,亦可涉水深達(dá)555毫米而行,已符合高難度越野的基本條件。 cayenne s和cayenne turbo主要區(qū)別是動(dòng)力裝置不同,s裝備了一臺(tái)4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率有340馬力,cayenne turbo的動(dòng)力是一臺(tái)帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數(shù)據(jù)上,cayenne的s和turbo性能都很出色,turbo其0-100/公里加速時(shí)間為5.6秒,最高速度266公里/小時(shí),雖然這個(gè)數(shù)據(jù)只和保時(shí)捷普及型的boxser s跑車相近,但是在suv領(lǐng)域里卻是令廠家望而生畏的,甚至超過(guò)了寶馬x5 4.6i。 卡宴同系車型 卡宴Cayenne Turbo S 235.0 萬(wàn)元 221.40 萬(wàn)元 4806 cc 10.5 L/100km 卡宴C
回答者:網(wǎng)友
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