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寶馬745Li曲軸正時專用工具安裝圖

提問者:網(wǎng)友 2018-08-08
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一、什么是曲軸 1、曲軸是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)及其他各種輔助裝置。 2、曲軸組成:主軸頸——用于支撐曲軸。全支承:曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個。強度、剛度好,減小了磨損;柴油機和大部分汽油機均采用。非全支承:曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷較大,縮短了曲軸的總長度。曲拐:由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲軸常見損傷:軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形,裂紋甚至斷裂。 二、彎曲和扭曲的原因 (1)主軸承間隙過大,發(fā)動機在爆燃或超負荷等沖擊條件下工作,使曲軸過分振動。 (2)少數(shù)氣缸不工作或工作不平衡。 (3)各道主軸承蓋的松緊度不一致,使曲軸受力不均。 (4)氣缸體主軸承座孔同軸度偏差。 (5)操作不當(dāng),拖帶掛車時起步過猛。 (6)曲軸存放不合理,長時間橫放無支撐。 三、損傷檢查 1、磨損使用外徑千分尺。 2、裂紋的檢驗 ...展開一、什么是曲軸 1、曲軸是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)及其他各種輔助裝置。 2、曲軸組成:主軸頸——用于支撐曲軸。全支承:曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個。強度、剛度好,減小了磨損;柴油機和大部分汽油機均采用。非全支承:曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷較大,縮短了曲軸的總長度。曲拐:由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲軸常見損傷:軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形,裂紋甚至斷裂。 二、彎曲和扭曲的原因 (1)主軸承間隙過大,發(fā)動機在爆燃或超負荷等沖擊條件下工作,使曲軸過分振動。 (2)少數(shù)氣缸不工作或工作不平衡。 (3)各道主軸承蓋的松緊度不一致,使曲軸受力不均。 (4)氣缸體主軸承座孔同軸度偏差。 (5)操作不當(dāng),拖帶掛車時起步過猛。 (6)曲軸存放不合理,長時間橫放無支撐。 三、損傷檢查 1、磨損使用外徑千分尺。 2、裂紋的檢驗 (1)滲油敲擊法:將清洗干凈的曲軸放在煤油中浸泡,再把曲軸取出擦凈,表面撒上白粉,然后用手錘沿軸向敲擊曲軸非工作面,白粉中如有明顯裂紋狀油跡出現(xiàn),則該處有裂紋。 (2)磁力探傷法:借助探傷儀將零件磁化,在零件可能產(chǎn)生裂紋處撒些磁粉,當(dāng)磁力線通過裂紋邊緣處時,磁粉將會吸附在裂紋處,從而顯現(xiàn)處裂紋的部位和大小。 四、曲軸的修理 曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差超過0.01~0.0125mm時,應(yīng)在專用的曲軸磨床上進行磨削加工。曲軸的徑向圓跳
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