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用500元買一條汽車通用改裝回壓鼓，買那一個(gè)牌子的尾鼓好？

想用500元買一個(gè)汽車通用的改裝回壓鼓，但不知道那一個(gè)牌子好？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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氣系統(tǒng)改裝可以是汽車改裝的入門(mén)，幾乎百分百的車主要改裝自己的愛(ài)車，第一時(shí)間想到要去改的幾乎都是排氣系統(tǒng)。但個(gè)中的學(xué)問(wèn)又有幾多個(gè)車主會(huì)去理會(huì)，可能現(xiàn)階段大部分的改裝排氣系統(tǒng)都是為了外形，“嚨、嚨”的排氣聲浪跑在大街上又真的是挺惹火！不如今次就此專門(mén)講一下排氣改裝，讓所有想改裝的車主對(duì)此有一個(gè)較為理性的認(rèn)識(shí)。排氣系統(tǒng)，基本上都是由五大部分組成： 1.與引擎缸蓋排氣口相連的部分叫排氣歧管，俗稱死氣蕉，作用是將流經(jīng)缸蓋排氣口的廢氣收集后，令到其可以暢順排走； 2.渦輪增壓的引擎中，渦輪增壓廢氣端出口之后的那條叫FRONT PIPE，中文“頭批”；NA引擎內(nèi)除了起橋梁作用，使廢氣流入三元催化外，還有一個(gè)就是可以令引擎與排氣管實(shí)現(xiàn)軟性連接； 3.之后的就是起環(huán)保作用的“三元催化器”，作用不需要多講都知道，就是為了自己臺(tái)愛(ài)車不會(huì)整天被人截下測(cè)廢氣外加罰款； 4.再后就是中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在賽車上的話，應(yīng)該說(shuō)中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街車的改裝，簡(jiǎn)單的講就是為了減少排氣時(shí)的共鳴現(xiàn)象； 5.守尾關(guān)的叫排氣鼓（REAR SILENCER），俗稱死氣喉，也算是目前最多人改裝的部分。排氣系統(tǒng)改裝，說(shuō)白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學(xué)術(shù)一點(diǎn)就是：因?yàn)榕艢夤軆?nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長(zhǎng)了氣門(mén)的重疊時(shí)間。改裝排氣系統(tǒng)，應(yīng)該先從中、尾段入手，這種觀念在國(guó)內(nèi)的改裝商都知道，但是應(yīng)該怎樣做，好多店家就會(huì)想當(dāng)然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實(shí)上改裝中（鼓）至尾（鼓），關(guān)鍵要看管形設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)上可以分為“短粗型”，也就是盡量減少管體長(zhǎng)度，并加大管徑，這種改法并不適合日常行車，因?yàn)榛貕旱?，中低轉(zhuǎn)時(shí)廢氣流速慢，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉(zhuǎn)時(shí)的扭力表現(xiàn)自然差，但到了高轉(zhuǎn)，脈沖密集，高轉(zhuǎn)下排氣的暢順，馬力增幅較大；另一種就系 “細(xì)長(zhǎng)型”，改裝上就只是更換管體材質(zhì)，并沒(méi)有改變?cè)瓉?lái)的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細(xì)，這種改法的好處在于適合日常市區(qū)行駛，管內(nèi)壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉(zhuǎn)扭力有增長(zhǎng)，但高轉(zhuǎn)下的馬力就不敢恭維了。至于尾鼓，形式無(wú)非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問(wèn)題是阻力大，動(dòng)力流失嚴(yán)重；第二種叫直線式，原理非常簡(jiǎn)單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都采用了直線式: 回答者：網(wǎng)友

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