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用500元買一條汽車通用改裝回壓鼓,買那一個牌子的尾鼓好?

想用500元買一個汽車通用的改裝回壓鼓,但不知道那一個牌子好?
提問者:網友 2018-08-11
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氣系統(tǒng)改裝可以是汽車改裝的入門,幾乎百分百的車主要改裝自己的愛車,第一時間想到要去改的幾乎都是排氣系統(tǒng)。但個中的學問又有幾多個車主會去理會,可能現階段大部分的改裝排氣系統(tǒng)都是為了外形,“嚨、嚨”的排氣聲浪跑在大街上又真的是挺惹火!不如今次就此專門講一下排氣改裝,讓所有想改裝的車主對此有一個較為理性的認識。 排氣系統(tǒng),基本上都是由五大部分組成: 1.與引擎缸蓋排氣口相連的部分叫排氣歧管,俗稱死氣蕉,作用是將流經缸蓋排氣口的廢氣收集后,令到其可以暢順排走; 2.渦輪增壓的引擎中,渦輪增壓廢氣端出口之后的那條叫FRONT PIPE,中文“頭批”;NA引擎內除了起橋梁作用,使廢氣流入三元催化外,還有一個就是可以令引擎與排氣管實現軟性連接; 3.之后的就是起環(huán)保作用的“三元催化器”,作用不需要多講都知道,就是為了自己臺愛車不會整天被人截下測廢氣外加罰款; 4.再后就是中鼓(FRONT SILENCER),如果是用在賽車上的話,應該說中鼓的作用并不大,甚至可以取消掉,然而如果是街車的改裝,簡單的講就是為了減少排氣時的共鳴現象; 5.守尾關的叫排氣鼓(REAR SILENCER),俗稱死氣喉,也算是目前最多人改裝的部分。 排氣系統(tǒng)改裝,說白了,就是減少排氣回壓,回壓的定義,學術一點就是:因為排氣管內部的壓力,阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順,等于延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統(tǒng),應該先從中、尾段入手,這種觀念在國內的改裝商都知道,但是應該怎樣做,好多店家就會想當然了,或者不管三七二十一,大聲就行。事實上改裝中(鼓)至尾(鼓),關鍵要看管形設計,而設計上可以分為“短粗型”,也就是盡量減少管體長度,并加大管徑,這種改法并不適合日常行車,因為回壓低,中低轉時廢氣流速慢,導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走,中低轉時的扭力表現自然差,但到了高轉,脈沖密集,高轉下排氣的暢順,馬力增幅較大;另一種就系 “細長型”,改裝上就只是更換管體材質,并沒有改變原來的彎曲形狀,甚至尾段輕微變細,這種改法的好處在于適合日常市區(qū)行駛,管內壓力高,廢氣可以迅速排走,中低轉扭力有增長,但高轉下的馬力就不敢恭維了。至于尾鼓,形式無非有兩種,一種系叫反射式,大部分的原廠尾鼓都是這種形式,但問題是阻力大,動力流失嚴重;第二種叫直線式,原理非常簡單,入口同出口基本上系同一直線,消音方式純粹依靠吸音棉和削末,幾乎所有的改裝尾鼓都采用了直線式
回答者:網友
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