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5代寶馬7系的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何工作的?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-15
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 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大的特點,就是依據(jù)駕駛條件,自動調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)向傳動比,從而增加或減小前輪的轉(zhuǎn)向角度。在低速時,電動機的作用與駕駛者轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的方向一致,轉(zhuǎn)向傳動比增大,可以減少駕駛者對轉(zhuǎn)向力的需求。在高速時,電動機的運轉(zhuǎn)方向與駕駛者轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤方向相反,這減少了前輪的轉(zhuǎn)向角度,轉(zhuǎn)向傳動比減小,轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性提高。   除了更舒適、更靈活之外,主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有很重要的一點就是更安全,這一點主要體現(xiàn)在車輛高速行駛中的突然轉(zhuǎn)向。例如在公路上高速行駛時突然變線以超越另一輛車然后回到車道時,或者高速行駛中突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙物需要急轉(zhuǎn)彎時,很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度,車輛將偏離自己預(yù)定的方向,可能失去控制。在這種情況下,通常寶馬車系的DSC系統(tǒng)通過干預(yù)制動過程控制車輛的穩(wěn)定,行車速度將大幅度降低,增加能量的損耗。而主動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從轉(zhuǎn)向一開始就會判斷轉(zhuǎn)向后出現(xiàn)的情況,通過電子控制的機械調(diào)控器自動修正轉(zhuǎn)向角度,干預(yù)降低偏航情況的發(fā)生。而DSC系統(tǒng)不必像在其他車輛中那樣干預(yù)駕駛,保證車輛行駛的平穩(wěn)性。不過,當(dāng)主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法完成對車輛的控制時,DSC系統(tǒng)將參與到工作中來。因此,主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要與DSC系統(tǒng)配合使用。
回答者:網(wǎng)友
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