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答:變速器中的同步器是避免換擋時套齒同套牙碰擊的裝置，實際上是一種加速換擋器。同步器通常設(shè)在與直接擋相鄰的擋位之間，與前后套牙外錐體有著一定的距離。它在空擋位置和掛擋位置都不工作，只在掛、換擋的瞬間驅(qū)動部分與從動部分相互接觸摩擦?xí)r才工作。因此同步器的工作時間短，磨損率低，不易損壞。 同步器的燒蝕損壞往往是由于金屬外齒圈或滑動齒輪內(nèi)錐體接合面與套牙外錐體接合面在前后距離上調(diào)整不當(dāng)而引起的。汽車長距離下坡時，發(fā)動機熄火，變速器脫擋滑行，變速器內(nèi)只有第二軸及其各個掛擋齒輪在轉(zhuǎn)，其余齒輪及軸都是靜止的。由于第一軸主動齒輪套牙外錐體接合面處于非正常接觸，于是旋轉(zhuǎn)的同步器滑動齒輪內(nèi)錐體接合面與靜止的主動齒輪套牙外錐體接合面產(chǎn)生不應(yīng)有的摩擦，加上第一軸、中間軸及其齒輪處于靜止時變速箱內(nèi)前部滑油甩戮停止，驅(qū)動與從動兩個接合面就因此而燒蝕抿壞。 同步器因燒蝕損壞而更新后，如果裝配時不注意滑動齒輪或外齒圈與前后套牙外錐體的距離，行時在滑油停止循環(huán)的情況下，兩個接合面還是會燒蝕的。這是因為兩個接合面長期接觸摩擦的緣故。同步器裝配調(diào)整的方法是:注意第一軸主動齒輪套牙外錐體與其相鄰的套牙外錐體的距離，并使兩外錐體之間的滑動齒輪內(nèi)錐體保持應(yīng)有間隙，蓋上變速器蓋后不允許閘叉將滑動套齒前后移動而改變前后兩錐體接合面的間隙。若以上三個地方的任何一處對同步器前后接合面間隙產(chǎn)生影響，應(yīng)采取墊套牙外惟體或焊修閘叉前后位里來補償，以解決同步器非正常組合的問題。
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