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捷達前衛(wèi)空調不工作 !

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提問者:網友 2017-10-04
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捷達2V電噴轎車采用R134a制冷劑,變排量壓縮機,空調電路與化油器式捷達和捷達王轎車都不同,其控制元件較多,需了解其電路原理才能快速判斷故障所在。捷達2V電噴轎車空調和散熱器風扇電路見圖 1。 圖 1中F1是環(huán)境溫度開關,當外界溫度低于或等于5℃時,切斷電磁離合器,壓縮機不能啟動,它安裝在灰塵濾清器附近。F2是一個三向壓力開關(高低壓組合壓力開關),此開關有三個壓力值及兩個作用:①當空調系統(tǒng)壓力低于0.22Mpa時切斷壓縮機,以防止壓縮機在缺少制冷劑、潤滑不良的情況下運轉而損壞;當壓力高于3.2MPa時,切斷壓縮機,以保護空調系統(tǒng)管路;②當壓力達1.6MPa時,接通散熱器風扇高速檔。 風扇控制器經過重新設計,與原捷達王空調控制器相比節(jié)約成本約100元,其內部結構較簡單,含有兩個常規(guī)常開觸點繼電器,分別控制空調壓縮機和風扇高速運轉。其電路見圖 1中的左下角,現(xiàn)將有關電路分析如下: 1.空調機控制電路 接通空調開關E35,12V電壓從卸荷線X→第6號保險絲→空調開關E35→空調繼電器J32線圈→31號線搭鐵,空調繼電器工作,內部的兩觸點吸合。 (1)來自蓄電池正極的B+電經空調繼電器的一組觸點→環(huán)境溫度開關Fl→組合開關F2(1、2腳)→發(fā)動機控制單元ECU的28腳,作為空調請求信號。ECU接到該信號后,先檢測節(jié)氣門的位置,如果怠速開關閉合,ECU將給一個140ms的延時,在此時間內提高發(fā)動機轉速,然后控制其76腳接地,接通空調控制器K內部的空調繼電器,空調機工作,同時保證發(fā)動機怠速穩(wěn)定。如果節(jié)氣門全開,說明發(fā)動機在全負荷下工作,ECU將切斷空調繼電器。 (2)30號電經19號保險絲→空調繼電器內的另一組觸點→然后分兩路:一路到散熱器風扇低速接柱,風扇以低速(1500r/min)運轉;另一路經組合壓力開關F2(3、4腳)→空調控制器K的P腳,空調/風扇控制器內部的風扇高速繼電器工作,則控制器2腳輸出12V電壓,散熱器風扇以高速運轉(1800r/min)。 2.散熱器風扇的控制 風扇運轉的條件有4個:(1)當發(fā)動機冷卻液溫度達95℃時,熱敏開關F18內的低溫觸點閉合,12V電壓經觸點接通風扇電機的低速檔,風扇低速運轉。 (2)當發(fā)動機冷卻液溫度達105℃時,熱敏開關F18內的高溫觸點閉合,12V電壓經閉合的觸點到風扇控制K的P腳,控制器2腳輸出12V電壓,風扇高速運轉。 (3)當開啟空調后,空調繼電器工作,12V電壓經空調繼電器接通散熱器風扇低速檔,如果16MPa壓力開關斷開,風扇低速運轉。 (4)當空調管路壓力超過1.6MPa時,位于空調高壓管上的組合壓力開關F2的3、4腳閉合,12V電壓經閉合的觸點到風扇控制器P腳,控制器2腳輸出12V電壓,風扇高速運轉。 本車在開空調后鼓風機和散熱器風扇低速檔都運轉,說明空調開關及空調繼電器都已正常工作,故障點在環(huán)境溫度開關F1至控制器K之間的電路。在檢修電路故障時,線路的中點是關鍵點,對中點的檢查可將故障范圍縮小一半,另外車上的部件安裝較分散甚至隱蔽,檢修時還要按方便原則。根據(jù)以上分析,檢查如下:起動發(fā)動機,開啟空調,拔下組合壓力開關F2接線插頭,測量插座上2號接柱有12V電壓,用導線短暫連接1、2接柱,空調壓縮機“啪”地一聲吸合。用萬用表電阻檔測量壓力開關F2的1、2接柱,發(fā)現(xiàn)其已斷開,更換此壓力開關,空調壓縮機工作恢復正常。
回答者:網友
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