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汽車電噴發(fā)動機構(gòu)造是怎樣的?

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提問者:網(wǎng)友 2017-07-08
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它的節(jié)氣門傳感器有三種工作狀態(tài):怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區(qū),節(jié)氣門傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號,也就是說,同樣的節(jié)氣門開度變化,慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的,發(fā)動機的反應(yīng)也不一樣。減速時也一樣,當右腳離開油門踏板后,節(jié)氣門立即從高負荷位置回到怠速位置,但是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不會立刻下降,而是有一個過程。此時,電腦會停止噴油,發(fā)動機不再工作。當轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時(大約1000-1200轉(zhuǎn)/分),再恢復(fù)噴油,直至轉(zhuǎn)速下降到怠速,這叫做電噴發(fā)動機的減速停油過程。當我們掛擋高速運行時,在不摘擋的情況下右腳離開油門踏板,由于發(fā)動機受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢,減速停油過程延長,收到了節(jié)油的效果。由于停油沒有噴油和燃燒過程,也就不會發(fā)生回火。相反的,由于純空氣的進入對發(fā)動機還有一定的冷卻作用。不過有意識地延長這個過程,溫度過低對發(fā)動機也是不利的。如果需要加速,只需重新踩下油門踏板即可恢復(fù)供油,繼續(xù)加速運行。
回答者:網(wǎng)友
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