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柴油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)燃的問題

我知道柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)最大的區(qū)別就是柴油發(fā)動機(jī)不用點(diǎn)火，而是用壓燃的方式；但是我就是弄不清，為什么柴油發(fā)動機(jī)當(dāng)它壓縮后，溫度就會上升最終達(dá)到它的燃點(diǎn)？我問了問別人，他們說這個(gè)同樣滿足PV=nRT,可是這個(gè)公式怎么就能解釋這個(gè)原因??？
問 提問者：網(wǎng)友 2017-04-16
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呵呵，因?yàn)椴裼偷目扇级缺绕偷停圆裼蜋C(jī)不需要點(diǎn)火，通過高壓就可以使柴油燃燒哦~ 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。 用公式解釋就是活塞上行壓縮可燃混合氣，雖然體積V減小但是壓強(qiáng)P迅速增大，其乘積變大，而等式右邊的n和R都是定值，所以溫度T也要增大，一旦T達(dá)到柴油的自燃溫度，就著火了。
回答者：網(wǎng)友
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