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汽車發(fā)電機與汽車電動機工作原理，有什么不同點

那個專列人士詳細講解: 問提問者：網友 | 2017-05-16

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發(fā)電機的轉子是由發(fā)動機通過皮帶驅動旋轉的，且發(fā)動機和交流發(fā)電機的速比為1．7～3，因此交流發(fā)電機轉子的轉速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機的輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設備的工作要求。為了滿足用電設備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機必須配用電壓調節(jié)器，使其輸出電壓在發(fā)動機所有工況下基本保持恒定。一、電子調節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵型式可分為：（1）內搭鐵型調節(jié)器：適合于與內搭鐵型交流發(fā)電機所匹配的電子調節(jié)器稱為內搭鐵型調節(jié)器；（2）外搭鐵型調節(jié)器：適合于與外搭鐵型交流發(fā)電機所匹配的電子調節(jié)器稱為外搭鐵型調節(jié)器?！　≡谑褂眠^程中，對于晶體管調節(jié)器，最好使用汽車說明書中指定的調節(jié)器，如果采用其他型號替代，除標稱電壓等規(guī)定參數與原調節(jié)器相同外，代用調節(jié)器必須與原調節(jié)器的搭鐵形式相同，調節(jié)器與發(fā)電機之間的線路連接必須正確，否則，發(fā)電機可能由于勵磁電路不通而不能正常工作，而且調節(jié)器必須受點火開關控制。二、電壓調節(jié)器的調壓原理：由交流發(fā)電機的工作原理我們知道，交流發(fā)電機的三相繞組產生的相電動勢的有效值Eφ==CeФn這里Ce為發(fā)電機的結構常數，n為轉子轉速，Ф為轉子的磁極磁通，也就是說交流發(fā)電機所產生的感應電動勢與轉子轉速和磁極磁通成正比。　當轉速升高時，Eφ增大，輸出端電壓Ub升高，當轉速升高到一定值時（空載轉速以上），輸出端電壓達到極限，要想使發(fā)電機的輸出電壓Ub不再隨轉速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實現(xiàn)。又磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。三、JFT106調節(jié)器結構與工作原理： JFT106型調節(jié)器屬性外搭鐵式調節(jié)器管調節(jié)器，調節(jié)器電壓為13.8～14.6，可與14V功率為750W外搭鐵式九管式交流發(fā)電機配套，也可與14V功率少于1000W外處搭鐵式六管交流發(fā)電機配套。: 回答者：網友

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