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關(guān)于日產(chǎn)尼桑汽車的問題？

按照北美的汽車劃分方法，altima是和我們常見的天籟一個(gè)平臺(tái)的，軒逸就是以前陽光的換代車型，更低一個(gè)級(jí)別的空白有頤達(dá)和騏達(dá)來填補(bǔ)；但在日本本土騏達(dá)/頤達(dá)又是來替換陽光這一車型的。假如不考慮日本本土車型命名與海外市場(chǎng)的差異以及不考慮日產(chǎn)汽車近年來總是在不斷加大車身去攻擊更高一級(jí)別的市場(chǎng)，那日產(chǎn)汽車的換代為什么把過去的藍(lán)鳥這一級(jí)別的車換不見了，難道是因?yàn)檐幰莸能囄舶蜕线€有bluebird幾個(gè)字，就算是替換藍(lán)鳥？還有那個(gè)天籟和altima算不算是替換掉了以前的“風(fēng)度”？還有過去如果說可以拿風(fēng)度和雅閣、佳美對(duì)比；拿陽光和花冠、思域?qū)Ρ?；那么拿誰和藍(lán)鳥對(duì)比呢，藍(lán)鳥算哪一級(jí)別的車: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-02

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這個(gè)問題現(xiàn)在發(fā)展得比較亂了，日本車的分級(jí)和歐美車明顯不同。我舉個(gè)例子吧，比如歐洲的b級(jí)，也就是中級(jí)車，以前日本車是沒有相對(duì)應(yīng)的車型的，假如說帕薩特算中級(jí)車，那么藍(lán)鳥比其略小，風(fēng)度比其略大，這是根據(jù)日本市場(chǎng)來定下的策略。而隨著全球市場(chǎng)的重要性變大，車型布局也發(fā)生了變化。比如豐田以前的mark2,就是和日產(chǎn)風(fēng)度對(duì)應(yīng)的，現(xiàn)在出了markx，也就是銳志，已經(jīng)提高到了皇冠的平臺(tái)。名字并不重要，平臺(tái)時(shí)刻在增加和整合中。天籟是替換了風(fēng)度，但是從以前的小c級(jí)變成了準(zhǔn)c級(jí)車，定位有所提高,但是放在中國市場(chǎng)就用來和雅閣這樣b級(jí)競(jìng)爭(zhēng)了，最低快到20w了，這樣就彌補(bǔ)了藍(lán)鳥車型老舊的競(jìng)爭(zhēng)力不足。風(fēng)度是亞洲市場(chǎng)的車，雅閣和佳美是全球車，定位不同，風(fēng)度原本就比后者稍高。后者是標(biāo)準(zhǔn)b級(jí)，定位是蒙迪歐，帕薩特，威達(dá)的對(duì)手。因?yàn)殛柟獾纳弦淮呀?jīng)增大到了藍(lán)鳥的尺寸，藍(lán)鳥就可以直接用了，tiida還是標(biāo)準(zhǔn)的a級(jí)，新平臺(tái)，對(duì)應(yīng)花冠思域。總之每個(gè)級(jí)別都在慢慢增大，最后很可能替代更高的車型，日本車車型變化太快太亂，應(yīng)以歐洲車為準(zhǔn)。好久不研究這個(gè)了，說的不一定對(duì): 回答者：網(wǎng)友

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