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奧迪A8好還是寶馬745好

這兩寬車哪寬更值得購(gòu)買？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-03

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　　新奧迪A84.2VS寶馬745Li　　目前,新奧迪A8家族最先“殺”到中國(guó)市場(chǎng)的是A84.2和A83.7兩個(gè)主力車型?，F(xiàn)在,讓我們審視一下兩大競(jìng)技團(tuán)體中的主力拳手———A84.2和寶馬745Li的實(shí)力?！　〉谝换睾?品牌———奧迪稍遜一籌?！　　白捡Y,開(kāi)寶馬”是中國(guó)人對(duì)世界頂級(jí)豪華轎車品牌的樸素總結(jié)。國(guó)人把奔馳轎車的乘坐舒適性和寶馬轎車的駕駛樂(lè)趣相提并論,可見(jiàn)寶馬和奔馳品牌的絕頂價(jià)值在中國(guó)早已深入人心。而奧迪品牌給國(guó)人的印象是“國(guó)產(chǎn)轎車的頂級(jí)產(chǎn)品”,與“舶來(lái)”的寶馬本來(lái)就不在一個(gè)檔次上。在德國(guó)本土,寶馬的售價(jià)總是要比同級(jí)的奧迪高4000歐元左右(近4萬(wàn)元人民幣)。因此,從品牌上講新奧迪A8未及上陣已先輸一場(chǎng)?！　〉诙睾?性能———寶馬絕對(duì)領(lǐng)先?！　”娝苤?一輛汽車最核心的部分是它的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)。從表面上看,新奧迪A8和寶馬745都采用世界先進(jìn)的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī),但對(duì)比一下兩者的各項(xiàng)性能參數(shù),就會(huì)分出伯仲來(lái)。新奧迪A84.2的最大輸出功率是在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到228千瓦,寶馬745是在每分鐘6100轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到245千瓦;新奧迪A84.2的最大扭矩是在每分鐘3000-4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到410牛頓米,寶馬745則是在每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到450牛頓米。從絕對(duì)數(shù)據(jù)來(lái)看,無(wú)論是輸出功率還是扭矩,寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)都處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。為了公平起見(jiàn),我們考慮到奧迪的排量比寶馬小228CC,因此僅從功率和扭矩看,寶馬的優(yōu)勢(shì)還不能算顯著?！　〉?當(dāng)我們看到另一組數(shù)字,就不得不承認(rèn)寶馬難以企及的卓越性能了。新奧迪A84.2承載的是1790公斤的整備質(zhì)量,寶馬745承載的是1945公斤整備質(zhì)量,比奧迪多承載155公斤,最高時(shí)速都是250公里(均為限速);而0-100公里/小時(shí)的加速度,新奧迪A84.2是7秒,寶馬745卻只需6.3秒,領(lǐng)先奧迪0.7秒。更讓人不可思議的是:排量比新奧迪A84.2大228CC的寶馬745,且多承載155公斤重量,而100公里油耗僅10.9升,每100公里油耗竟比奧迪節(jié)省2.1升!　　第三回合:裝備———寶馬略輸文采?！　‘?dāng)然,作為世界級(jí)名車,奧迪也有諸多獨(dú)特的先進(jìn)技術(shù),主要是一些應(yīng)用技術(shù),如:全鋁車身、全能四驅(qū)和豪華裝備等?！　⌒聤W迪A84.2采用了全鋁車身結(jié)構(gòu),這使它的自身重量比寶馬745要輕,因而能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷;寶馬745采用了鋼鋁車身結(jié)構(gòu),即車體的重心部位采用鋼結(jié)構(gòu)以保持行駛穩(wěn)定性,而非重心部位采用鋁結(jié)構(gòu)以減輕車體自重。業(yè)界說(shuō)法不一:有的認(rèn)為全鋁車身好,有的認(rèn)為鋼鋁車身好,在這一點(diǎn)上,奧迪和寶馬可能會(huì)打個(gè)平手?！　⌒聤W迪A84.2還采用了全能四驅(qū)模式,在坡道和冰雪路面行駛時(shí),四輪驅(qū)動(dòng)比兩輪驅(qū)動(dòng)更優(yōu)越;寶馬745采用前輪驅(qū)動(dòng)模式,在坡道和冰雪路面的表現(xiàn)不如奧迪。但在很少遇到坡道和冰雪路面的成都平原,四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)卻無(wú)法顯示出來(lái),因此,在絕大多數(shù)路況下,寶馬的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)仍然存在?！　≡谲噧?nèi)配置上,新奧迪A84.2極盡豪華,這一點(diǎn)讓一向注重“內(nèi)在美”的寶馬無(wú)法比肩。例如:寶馬前排和后排各設(shè)計(jì)有一個(gè)DVD顯示屏,而奧迪卻在后排設(shè)計(jì)了兩個(gè),這些豪華配置對(duì)那些習(xí)慣享受和好面子的消費(fèi)者還是有一定的吸引力。　　“天府之國(guó)”誰(shuí)主沉浮?　　接下來(lái)的問(wèn)題是,兩大德系豪華轎車品牌在“天府之國(guó)”的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)出現(xiàn)什么樣的格局?越來(lái)越理性的四川消費(fèi)者究竟更鐘情德國(guó)寶馬還是德國(guó)奧迪呢?　　記者隨機(jī)采訪了幾位到成都某寶馬展廳和進(jìn)口奧迪臨時(shí)展廳咨詢的四川消費(fèi)者。成都一家制藥企業(yè)的老總劉先生告訴記者:我5年前買了一輛老款的寶馬530,現(xiàn)在想換成新7系的745Li——買車嘛,我就認(rèn)寶馬這個(gè)牌子,我的好多朋友都是老板,都覺(jué)得開(kāi)寶馬上檔次。7月31日我仔細(xì)讀了寶馬集團(tuán)邀請(qǐng)《華西都市報(bào)》記者到德國(guó)慕尼黑總部參觀后寫(xiě)的那篇文章,了解到寶馬那么多領(lǐng)先技術(shù),對(duì)寶馬這個(gè)品牌更加推崇。專程從邛崍來(lái)蓉看車的酒老板張先生也坦率地說(shuō)出了他的想法:“我原來(lái)以為奧迪就是幾十萬(wàn)一輛,最近從《華西都市報(bào)》上看到還有150多萬(wàn)元的,就抽空去看了,車是好車,就是價(jià)錢太貴了,簡(jiǎn)直跟奔馳、寶馬一樣貴了!”　　據(jù)了解,雖然受配額制約,今年1-7月從不同渠道銷售到四川各地的奔馳仍達(dá)100余輛,其中50%以上是S350。同樣,由于持幣等待國(guó)產(chǎn)寶馬,進(jìn)口寶馬上半年在川的銷售有明顯下降,但也賣了近100輛,且大部分都是7系列。新奧迪A8進(jìn)入成都已有月余,目前還沒(méi)多少斬獲。業(yè)界人士估計(jì),如果新奧迪A84.2和3.7兩個(gè)主力不在川打開(kāi)局面,那么即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的A86.0和A83.0兩個(gè)“極端”恐怕就更成問(wèn)題了。如此,其“追殺”的對(duì)象寶馬將“不戰(zhàn)而勝”。: 回答者：網(wǎng)友

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