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德國大眾與法國標(biāo)致幾乎同時(shí)進(jìn)入中國，為何前者成功后者退出

德國大眾與法國標(biāo)致幾乎同時(shí)進(jìn)入中國，為何前者成功后者退出，從產(chǎn)品價(jià)值value，產(chǎn)品稀有性rarity，可模仿性imitability，和公司管理organization四個(gè)角度分析。謝謝啦: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-05

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樓上都說的有道理，但還想補(bǔ)充幾點(diǎn)。廣州標(biāo)致的退出，其實(shí)因素是很多的，當(dāng)時(shí)廣州的汽車環(huán)境，周圍配套供應(yīng)的能力，政府的支持力度，都和上海差異很大，還有法國人的固執(zhí)和沒有重視中國市場都是標(biāo)致在中國不成功的原因。和法國人接觸過，他們民族的特性也和德國人差別很大，法國人傲慢，固執(zhí)，不容易變通，他們決定的事，不容易改變，這就造成了后來神龍把在歐洲賣的很好的車型引到了國內(nèi)水土不服，因?yàn)橹袊速I車的理念和法國人是完全不一樣的。而這點(diǎn)德國大眾就做的很出色，按照國人的喜好來做產(chǎn)品，并且德國人的宣傳，銷售明顯做的比標(biāo)致好，有些地方標(biāo)致車其實(shí)很優(yōu)秀，但法國人宣傳卻很少，而且中德關(guān)系，遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于中法關(guān)系，法國人低估了國內(nèi)那些媒體的力量。關(guān)鍵是德國人知道中國人要的是什么-要面子，喜歡所謂的新技術(shù)，而法國人依然醉心于自己造自己的車。中國市場上，大眾絕對領(lǐng)先于標(biāo)致，但在歐洲市場，大眾并不比標(biāo)致領(lǐng)先。: 回答者：網(wǎng)友

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