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助力車(chē)排氣管?chē)娀?/h1>

簡(jiǎn)單的改下怎么讓排氣管?chē)娀?/dt>: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-14

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第一種、在賽車(chē)比賽中，過(guò)彎必然要減速。但是Turbo車(chē)在收油以后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，排氣變小，便會(huì)帶不動(dòng)turbine，turbine的轉(zhuǎn)速下降；待出彎加速時(shí)，重新給油，才能在此推動(dòng)turbine運(yùn)轉(zhuǎn)增壓，但是turbine的遲滯便會(huì)非常明顯，是賽車(chē)的加速性能降低。于是有的車(chē)廠發(fā)明了“偏時(shí)點(diǎn)火”技術(shù)，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是改動(dòng)行車(chē)電腦，在入彎收油時(shí)，依然向汽缸內(nèi)噴入燃油，但并不點(diǎn)火，使汽油保持霧狀，然后進(jìn)入排氣系統(tǒng)，當(dāng)霧狀油氣混合氣體進(jìn)入高溫的排氣管，就會(huì)引爆，氣體瞬間膨脹，帶動(dòng)turbine，這樣可以保持turbine的高轉(zhuǎn)速，待重新加油出彎時(shí)，遲滯便極小了。這種噴火只有在車(chē)子減速時(shí)才會(huì)發(fā)生。第二種、由于一部分改裝車(chē)，采用直排，排氣系統(tǒng)較短，再加上為了加大馬力，往往會(huì)加大噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，較濃的油氣未能完全在汽缸內(nèi)燃燒殆盡，就被排出發(fā)動(dòng)機(jī)，便會(huì)在排出發(fā)動(dòng)機(jī)之后繼續(xù)爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。第三種、這種就是純粹為了視覺(jué)沖擊了，在排氣管中間放一個(gè)汽油噴嘴和點(diǎn)燃裝置，還能通過(guò)車(chē)廂內(nèi)的控制器去控制，于是只要一按鈕，就在引擎怠速的時(shí)候也能在排氣管?chē)姵鲆坏絻擅组L(zhǎng)的火焰。: 回答者：網(wǎng)友

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