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助力車排氣管噴火

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第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以后，發(fā)動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。于是有的車廠發(fā)明了“偏時點火”技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但并不點火，使汽油保持霧狀，然后進入排氣系統(tǒng)，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發(fā)生。第二種、由于一部分改裝車，采用直排，排氣系統(tǒng)較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發(fā)動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發(fā)動機，便會在排出發(fā)動機之后繼續(xù)爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，于是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。: 回答者：網(wǎng)友

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