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關(guān)于軍機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-22

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圖-160動(dòng)力裝置采用四臺(tái)NK-321渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力137.3千牛，加力推力226.5千牛。進(jìn)氣口裝有垂直的進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置。安225發(fā)動(dòng)機(jī)： 6臺(tái)ZMKB Progress D-18 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè) 229 kN MIG-25雙發(fā)R-15B-300 生產(chǎn)型 R-15B-300 系采用 5 級(jí)壓氣機(jī)和 1 級(jí)渦輪的加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓比為 7，最大推力 86.24 千牛，加力推力 109.76 千牛。發(fā)動(dòng)機(jī)原采用液壓機(jī)械式推力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，但 E-150/-152 試飛發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)急劇爬升時(shí)該系統(tǒng)表現(xiàn)出明顯慣性，在由小油門（150 公斤/小時(shí)）迅速增加到大油門（15,000 公斤/小時(shí)）時(shí)不能保證充分供油。于是通過 1963~1964 年在圖-16LL 發(fā)動(dòng)機(jī)試飛臺(tái)上試飛之后，改用了 RRD-15B 綜合多功能電調(diào)系統(tǒng)，它能自動(dòng)監(jiān)測(cè) 6 個(gè)參數(shù)，十分可靠。飛機(jī)燃油系統(tǒng)中的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)也由液壓助力器改為電磁閥。米格－31“獵狐犬發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)D-30F-6雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力152kn 咱們自己的AL-41F啥時(shí)候才能研制成功?。?舉個(gè)例子我國的例子飛豹的發(fā)動(dòng)機(jī) 在飛機(jī)研制、生產(chǎn)不斷發(fā)展，急需更多發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，還是下決心購買了英國退役的“堪用”、“堪修”的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)近80臺(tái)，實(shí)際能使用的發(fā)動(dòng)機(jī)55臺(tái)，以應(yīng)國產(chǎn)渦扇-9沒出來前的急需。國產(chǎn)渦扇-9是英國斯貝(SPEY)MK202發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)衍生型，后者是英國皇家空軍F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)。 MK202最大推力9，305公斤，推重比在6.5左右。當(dāng)時(shí)中國希望將MK202作為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)裝備，出資5億英鎊，于1975年12月13日與羅爾斯·羅伊斯公司簽約引進(jìn)了該發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)專利。1976年3月，603所的中國紅旗機(jī)械廠負(fù)責(zé)開始試制該發(fā)動(dòng)機(jī)。1979年7月25日第一臺(tái)使用英國毛料制造的零組件、羅爾斯·羅伊斯外購件和附件的渦扇-9完成裝配。同年11月13日完成150小時(shí)持久試車，首批共制造4臺(tái)。1980年初，中國制造的兩臺(tái)渦扇-9發(fā)動(dòng)機(jī)和兩套部件，在英國高空臺(tái)上作了高空性能、功能、再點(diǎn)火試驗(yàn)和-40℃冷起動(dòng)試驗(yàn)，并對(duì)其5種零部件作了強(qiáng)度試驗(yàn)考核。同年5月30日，中英雙方在考核試驗(yàn)通過報(bào)告上簽字。至此紅旗廠成功的實(shí)現(xiàn)了第一步，用英國毛料成功試制出渦扇-9發(fā)動(dòng)機(jī)。按計(jì)劃，當(dāng)時(shí)應(yīng)該接著進(jìn)行國產(chǎn)毛料試制，但由于當(dāng)時(shí)國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，使渦扇-9國產(chǎn)化進(jìn)度拖后，1983年才取得初步進(jìn)展。壓縮機(jī)葉片的鑄造技術(shù)到88年才得以突破。國產(chǎn)渦扇-9最大加力推力9305千克，最大軍用推力5557千克，中間狀態(tài)推力4692千克，最大連續(xù)推力4692千克，最大軍用耗油率0.684千克/千克/小時(shí)，最大加力耗油率2.0千克/千克/小時(shí)，推重比5.05，空氣流量92.5千克/秒，涵道比0.62，總增壓比20，渦輪前溫度1167攝氏度，直徑1093.32毫米，最大長度5205毫米(噴口全張開)。從數(shù)據(jù)來看，渦扇-9的推力固然無法與AL-31等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，但以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。尤其耗油率則遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于當(dāng)時(shí)國內(nèi)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，使得殲轟-7的航程得到了保證。從彈程指數(shù)(載彈量與作戰(zhàn)半徑乘積)，“飛豹”的彈程指數(shù)為3150t·km，”狂風(fēng)“為3120t·km ,F/A-18為2960t·km。但真正實(shí)現(xiàn)全面的國產(chǎn)化還未能實(shí)現(xiàn)，外電報(bào)道為此解放軍被迫從英國引進(jìn)了一批早已封存多年的“斯貝”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。在2003年7月17日，國產(chǎn)化渦扇-9通過國產(chǎn)化工程技術(shù)鑒定，獲準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)的渦扇-9被命名為“秦嶺”。于是乎，渦扇-9發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過近30年奮斗，終于實(shí)現(xiàn)了完全國產(chǎn)化。而對(duì)于英國而言貝斯2021964年初開始設(shè)計(jì)，1965年4月首次運(yùn)轉(zhuǎn)，1968年正式投產(chǎn)使用。該型別為加力型，加力燃燒室有4條燃油總管和3圈V形火焰穩(wěn)定器。主噴管全程可調(diào)，副噴管不可調(diào)。壓氣機(jī)設(shè)有供飛機(jī)附面層控制系統(tǒng)用的補(bǔ)氣系統(tǒng)。這種型別現(xiàn)已不再生產(chǎn)。而對(duì)于LZ所說的AL-41F 按照這個(gè)速度本世紀(jì)中葉估計(jì)能用上類似的發(fā)動(dòng)機(jī)就算好的了: 回答者：網(wǎng)友

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