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保時捷911 GT3搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和其他后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何不同?

如題,請熱心的壇友幫幫忙.911GT3 RS整車尺寸 長:4435 寬:1770 高:1275 發(fā)動機參數(shù) 發(fā)動機型式:水平對置6缸,每缸4氣門 最大功率(Kw/rpm):280/7400 氣缸數(shù):6 最大扭矩(Nm/rpm):385/5000 變速箱:6速 點火方式:電控 發(fā)動機壓縮比:11.7:1 發(fā)動機排量(L):3.6 911...
提問者:網(wǎng)友 2018-03-28
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雪鐵龍的后輪隨動轉(zhuǎn)向的 汽車轉(zhuǎn)向行駛時,后軸跟隨自偏轉(zhuǎn)一個角度的這種現(xiàn)象稱為后軸隨動轉(zhuǎn)向。 后軸隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理其實很簡單,匠心獨具的設(shè)計師用了一個并不算復(fù)雜的結(jié)構(gòu)———“后輪的前展和前束”,達(dá)到了一個堪稱經(jīng)典的效果:(1)轉(zhuǎn)向時后輪前展。如果懸掛系統(tǒng)的設(shè)計使地面給輪船的反作用力誘導(dǎo)后輪胎轉(zhuǎn)向和前輪相反的方向?也就是在負(fù)荷下使后輪前展,這樣將產(chǎn)生一個力矩,加強轉(zhuǎn)動角度?使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎中心變小,增加過度轉(zhuǎn)向,在低速時明顯。(2)轉(zhuǎn)向時后輪前束。如果懸掛系統(tǒng)的設(shè)計使地面給輪胎的反作用力誘導(dǎo)后輪的轉(zhuǎn)動方向同前輪方向一樣,也就是在負(fù)荷下使后輪前束?使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑變大?增加不足轉(zhuǎn)向,這樣可以保障方向穩(wěn)定,在高速轉(zhuǎn)彎時特別穩(wěn)。
回答者:網(wǎng)友
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