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CC的EBD的工作原理？

CC的EBD的工作原理？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-23

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E B D是指電子制動力分配。EBD使用特殊的ECU（中央處理器）功能來分配前軸和后軸之間的制動力。當汽車制動時，中央處理器根據(jù)接收到的輪速信號、載荷信號、踏板行程信號以及發(fā)動機等有關信號，經(jīng)處理后向電磁閥和軸荷調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，使各軸的制動力得到合理分配。EBD在汽車制動時即開始控制制動力，而ABS則是在車輪有抱死傾向時開始工作。EBD的優(yōu)點在于在不同的路面上都可以獲得最佳制動效果，縮短制動距離，提高制動靈敏度和協(xié)調(diào)性，改善制動的舒適性。 ESP EBD最簡單原理其基本原理相對于ABS來說要復雜一些，牽引力控制系統(tǒng)會通過車輪傳感器返回到中央集成化模塊中的信息準確分析出當前各車輪對路面不同的附著力情況，并不斷針對各車輪進行適當?shù)呐ぞ剌敵稣{(diào)整。在汽車高轉(zhuǎn)速起車時牽引力控制系統(tǒng)會對驅(qū)動輪進行扭矩輸出的瞬間限制來壓制轉(zhuǎn)速然后釋放適當扭矩來保證起車在起步時車尾不會出現(xiàn)頻擺，同時保證了加速的動力和時間不至于大幅度流失。在極速過彎時，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，牽引力控制系統(tǒng)會對兩側(cè)車輪進行不同的扭矩輸出調(diào)整，來保證車輛的彎道循跡能力。即使在只有一個車輪存在附著力的極端情況下，牽引力控制系統(tǒng)甚至可以將全部扭矩釋放到此車輪來擺脫困境，當然適當?shù)尼尫乓步鉀Q了打滑的困擾。隨著此項技術(shù)的不斷深入，已經(jīng)和ABS和Quattro等直接影響汽車操控的系統(tǒng)進行連接，來更加完美的進行扭矩輸出分配。現(xiàn)在大部分的牽引力控制系統(tǒng)都有兩套相互作用的回路，一般來說，大部分情況下牽引力控制系統(tǒng)都傾向于對個別車輪進行制動以達到防止打滑的目的，但輕微的制動未能解決問題的時候才會截油（而截油基本上就是連接里說的那套東西），也就是說牽引力控制系統(tǒng)都會和ABS之類的控制系統(tǒng)配合啟用，而之所以要這么做除了安全的考慮以外還有一個重要原因就是盡量降低牽引力控制系統(tǒng)對駕駛者造成的滋擾。所以牽引力控制系統(tǒng)并非一個完全獨立的單元，而是一個龐大的系統(tǒng)，幾乎和行駛機構(gòu)里所有的電子系統(tǒng)都有關聯(lián)，非常非常的復雜。復雜到?jīng)]有人可以估算F1法拉利車隊和Magneti Marelli合作的電子項目的成本到底有多少。: 回答者：網(wǎng)友

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