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子午線輪胎有哪些使用特點?

問 提問者：網(wǎng)友 2020-04-02
最佳回答
    子午線輪胎與普通輪胎相比，具有耐磨性高、緩沖性能好、滾動阻力小和徑向剛性小等優(yōu)點。一戶午線輪胎技術先進、結(jié)構(gòu)合理，在使用過程中簾線強力得到充分利用，具有良好的經(jīng)濟效益和使用性能。
    子午線輪胎只有在正確的使用條件下，加以認真仔細維護，才能充分發(fā)揮其優(yōu)點—耐磨性，延長其使用壽命并節(jié)省燃料。
    東風汽車裝用子午線輪胎時，其前束值調(diào)整為2一6mm，與長175，的轉(zhuǎn)向垂臂相配套。這是因為子午線輪胎的胎側(cè)軟、胎面硬，主要變形區(qū)發(fā)生在胎側(cè)。又由于前輪外傾的影響，使它的外側(cè)變形比內(nèi)側(cè)大，胎面實際著地點在車輪外傾時的理論著地點的外側(cè)，因外傾副作用，與一般輪胎比較小，故所取前束也要相適應。
回答者：網(wǎng)友
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子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調(diào)壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是"R"， 俗稱為"鋼絲輪胎"。
回答者：網(wǎng)友
子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應力均由胎體的簾布層承擔。由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者芳綸纖維等。
回答者：網(wǎng)友
子午線輪胎根據(jù)材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。 全鋼子午線輪胎 全鋼子午線輪胎 全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機械車輛上。 半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上，如公交車等。 全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應采用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機上。 子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，比斜交胎性能要優(yōu)越，有很多優(yōu)良的特點:耐磨及耐刺穿性能好;緩沖性能好，行駛溫度低;穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟效益高。
回答者：網(wǎng)友
子午線輪胎是指胎體簾布層簾線與胎面中心線成 90°角排列， 與簾布層輪胎的子午斷面 一致的充氣輪胎 。 子午線輪胎簾布層層數(shù)一般比普通斜交輪胎減少 40% ～ 50%， 且無偶數(shù)限制， 胎體較柔軟， 而帶束層層數(shù)較多， 極大提高了胎面的剛度和強度。 子午線輪 胎特點： 簾布層數(shù)少， 滾動阻力小， 行車節(jié)油； 簾線強度利用充分， 承載能力大； 胎體柔 軟， 緩沖能力好， 乘坐舒適； 胎面耐磨性好， 使用壽命長； 接地面積大， 附著性能好； 能量 損失小， 行駛溫度低， 適應高速行車。 一般高速汽車， 如轎車、 客車、 貨車都在 廣泛應用子午線輪胎。
回答者：網(wǎng)友
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