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柴油機(jī)供油開始角和供油提前角有啥區(qū)別？

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柴油機(jī)噴油泵開始向高壓油管供油時(shí)，活塞距上止點(diǎn)的位置所相當(dāng)?shù)那S轉(zhuǎn)角叫做供油提前角，供油提前角表示噴油泵開始向高壓油管供油的時(shí)刻稱作供油正時(shí)。柴油機(jī)氣缸中混合氣的形成和燃燒約占15℃～35℃曲軸轉(zhuǎn)角，為獲得好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，燃燒過(guò)程的最高壓力應(yīng)出現(xiàn)在上止點(diǎn)稍后，因此，噴油時(shí)刻應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)之前。噴油器始噴時(shí)，活塞距上止點(diǎn)的距離所相當(dāng)?shù)那S轉(zhuǎn)角叫做噴油提前角，噴油提前角小于供油提前角。原因在于從噴油泵開始供油到噴油器開始噴油的過(guò)程中，燃油的增壓、高壓下燃油體積的微縮、高壓油管的微脹延緩了時(shí)間。供油提前角和噴油提前角之差，叫做噴油延遲角。此角還與高壓油管的長(zhǎng)度有關(guān)，故不得隨意變更高壓油管長(zhǎng)度。4125A型柴油機(jī)供油提前角為15℃～19℃，噴油提前角則為7℃～9℃。供油或噴油提前角對(duì)具體柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由試驗(yàn)確定。零件磨損等原因會(huì)引起該角的改變，因此必須可調(diào)。: 回答者：網(wǎng)友

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柴油機(jī)氣缸中混合氣的形成和燃燒約占15℃～35℃曲軸轉(zhuǎn)角，為獲得好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，燃燒過(guò)程的最高壓力應(yīng)出現(xiàn)在上止點(diǎn)稍后，因此，噴油時(shí)刻應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)之前。: 回答者：網(wǎng)友

供油提前角是指柴油機(jī)壓縮行程活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前噴油嘴噴油時(shí)高壓油泵提前供油的角度.之所以提前供油是為了更好地霧化燃油.: 回答者：網(wǎng)友

供油提前角就是指噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時(shí)刻，活塞頂部距上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角過(guò)小，供油時(shí)刻推遲，會(huì)造成燃燒不完全，起動(dòng)困難，功率不足，排氣管冒黑煙等征狀。若供油提前角過(guò)大，即開始供油時(shí)刻提前，會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難或反轉(zhuǎn)，爆發(fā)聲粗暴，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，柴油機(jī)功率下降，容易燒缸墊，冷卻水消耗較快。: 回答者：網(wǎng)友

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