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渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī) 好么?

渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī) 好么?
提問者:網(wǎng)友 2018-04-19
最佳回答
你好,毋庸置疑1.6T的渦輪增壓好,科魯茲裝備一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率135kW(184Ps)/5800rpm,最大扭矩235Nm/2200-5600rpm,并且具備“Superboost”超增壓功能,可在5秒鐘內(nèi)將扭矩增大至266Nm??启斊澋?.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和別克英朗完全相同,這也就意味著科魯茲的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面沒有縮水。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣令人激動(dòng)人心的是6擋手動(dòng)變速箱,這也是科魯茲1.6T配備的唯一傳動(dòng)裝置。它和君威1.6T使用的是同一款變速箱,顯然這是很符合常理,因?yàn)橥ㄓ醚┓鹛m沒有理由放著現(xiàn)成的變速箱不用反而去開發(fā)新產(chǎn)品。君威1.6T+6MT那充滿樂趣的駕駛感受,而科魯茲比君威還輕了近100公斤,所以有理由期待科魯茲1.6T有更好的性能。官方給出的科魯茲1.6T的0-100km/h加速時(shí)間為8.7秒。還有瓦特連桿一直是國(guó)產(chǎn)別克英朗大力宣揚(yáng)的獨(dú)特裝置,很多人已經(jīng)是相當(dāng)熟悉了。這套裝置可以轉(zhuǎn)向時(shí)給外側(cè)車輪提供較強(qiáng)的支撐力,同時(shí)向內(nèi)側(cè)車輪施加反向拉力,減小車身傾側(cè),保持后輪平穩(wěn)的抓地。盡管科魯茲的扭力梁懸掛不能算是最理想的懸掛形式,但瓦特連桿的加入還是有效改善了操控性,過彎時(shí)懸掛的支撐和彎道循跡性較之前車型有所提升??启斊?.6T的轉(zhuǎn)向助力不再沿用老款的機(jī)械式液壓助力,改用EPS電動(dòng)隨速助力裝置。它使得科魯茲在低速時(shí)方向盤較輕,減輕駕駛者的負(fù)擔(dān),很適合力氣較小的女性駕駛者,在高速行駛時(shí)方向盤變沉重,提高行駛穩(wěn)定性,同時(shí)節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損失。 科魯茲1.6T還換裝了直徑增大的剎車盤和225毫米寬度的輪胎,車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)也是首次出現(xiàn)
回答者:網(wǎng)友
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