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請(qǐng)問(wèn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線的比耗油線為什么有凹陷呢

請(qǐng)問(wèn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線的比耗油線為什么有凹陷呢: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-07

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最大扭矩轉(zhuǎn)速并不是最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速是在2000到3000轉(zhuǎn)之間，不過(guò)這也和不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，如果是摩托車最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速就在4000到5000千了。對(duì)于一個(gè)排量的汽車，以最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在最佳速度行駛是最省油的。因?yàn)樵诩呀?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速以下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功大都耗在自身的摩擦阻力和滑油的黏性阻力上了，而高于這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)，又有很多功耗在克服內(nèi)部慣性阻力上了，這時(shí)雖然做的功多，也就是扭矩大，但消耗的也多，看一個(gè)轉(zhuǎn)速省不省油不是看它做了多少功，而是看它做了多少有用功，做了多少無(wú)用功。干脆再說(shuō)說(shuō)最佳經(jīng)濟(jì)速度吧，低于最佳經(jīng)濟(jì)速度時(shí)，由于排氣量有這么大，每次做功燃燒都要噴這么多油，內(nèi)部往復(fù)阻力也大，有用功不多。而跑快點(diǎn)呢，有人可能會(huì)說(shuō)跑快點(diǎn)時(shí)間也短點(diǎn)，先不說(shuō)他對(duì)不對(duì)，先明確一點(diǎn)，汽車在高速行駛時(shí)主要阻力來(lái)自于空氣阻力，而空氣阻力是隨著速度的增長(zhǎng)而成平方倍增長(zhǎng)，而時(shí)間卻只是一次方減少，阻力的大小主要和這兩個(gè)因素相關(guān)，那我們可以假設(shè)：消耗的功＝空氣阻力*時(shí)間（實(shí)際上沒(méi)這么簡(jiǎn)單）空氣阻力成平方倍增長(zhǎng)，而時(shí)間卻不是成平方倍減少，這個(gè)算數(shù)相信你應(yīng)該會(huì)算吧。: 回答者：網(wǎng)友

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