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汽車的制動方式中的鼓式/碟式原理是什么,有什么區(qū)別!

汽車的制動方式中的鼓式/碟式原理是什么,有什么區(qū)別!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-17

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盤式制動器又稱為碟式制動器，是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、制動分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車軸上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率，這樣的盤式制動器又稱為通風(fēng)盤式制動器，由于其制造成本較高，一般只用于四輪盤式制動轎車的前輪上。　　當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。　　目前，大多數(shù)中、高級轎車采用四輪盤式制動器，而在整個汽車領(lǐng)域，盤式制動器有逐漸取代鼓式制動器的趨向。　　鼓式制動器：　　鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當(dāng)盤式制動器還沒有出現(xiàn)前，它已廣泛用于各類汽車上。但由于結(jié)構(gòu)問題，在近30年中，它在轎車領(lǐng)域已逐步讓位給盤式制動器。不過由于成本較低，目前它仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動負(fù)荷較小的后輪和駐車制動。　　轎車鼓式制動器一般用于后輪（前輪用盤式制動器）。鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便于與駐車（停車）制動組合在一起，凡是后輪為鼓式制動器的轎車，其駐車制動器也組合在后輪制動器上。這是一個機(jī)械系統(tǒng)，它完全與車上制動液壓系統(tǒng)是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動器的杠件擴(kuò)展制動蹄，起到停車制動作用，使得汽車不會溜動；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復(fù)原位，制動力消失。: 回答者：網(wǎng)友

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