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北京切諾基吉普車發(fā)動機過熱及升溫緩慢怎么辦?

提問者:網友 2017-10-05
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   該車在行駛中,如水漫表指針長時間在紅區(qū),則表明其
發(fā)動機過熱。發(fā)動機過熱的可能原因有:①冷卻液液面下降
很快。②冷卻液中銹皮和水垢過多,使冷卻液冷卻效果降
低。③節(jié)溫器不能正常開啟,冷卻液不能流過散熱器。節(jié)溫
器能否正常工作,可由試驗確定:將找溫器放入開水中并加
熱,工作正常的節(jié)溫器在水溫9Oc時開始打開,水溫1000
時完全打開。如果不符合此規(guī)定,節(jié)溫器即已損壞,應r更
換、安裝節(jié)溫器時,應將節(jié)溫器上的箭頭或“TORAD "
(到散熱器)朝向散熱器。如節(jié)溫器裝反,它將無法打開,
也會引起發(fā)動機過熱。④風扇皮帶過松。應子以檢查和調整。
吞水泵損壞,不能使足夠的冷卻液通過循環(huán)。水泵損壞通常
是水索軸承松曠,檢查的方法是拆下風扇皮帶,用手抓住風
扇轉動,同時前后扳動,如風扇能前后扳動,則說明軸承損
壞‘在水泵皮帶輪的下方,有水泵通氣孔,如通氣孔中滲曲
冷卻液,則表明水泵密封墊損壞。當水泵軸及密封墊損壞時,
應吏換水泵總成。⑥硅油以扇離合器損壞。硅油風扇離合器
如損壞,它將不能接合,總是處少分離狀態(tài),流經散熱器的
空氣里大為減少,冷卻液溫除降不下來,從而使發(fā)動機過熱。
硅油風扇離合器的試驗方法:a.靜態(tài)試驗靜態(tài)試驗是在發(fā)
動機過熱情況下,檢查雙金屬片彈簧及轉軸的運動來判斷硅
油風扇離合器是否正常工作。試驗時,把雙金屬彈簧末端從
固定槽中撬出,然后逆時針轉動雙金屬彈簧,觀察轉軸應能
轉動,直到轉不動為止(不可用強力)。此時雙金屬彈簧末端
與固定槽間的距離應為13mm。試驗后,再將雙金屬末端壓入
固定槽內。如轉軸不能轉動則表明該離合器已損壞,需要更
換總成。靜態(tài)試驗簡單易行,但不能準確地判斷工作情況。b.
動態(tài)試驗按規(guī)定,硅油風扇離合器在工作溫度為88"C(即
散熱器后空氣的溫度)時,應接合;接合后,工作溫度下降
到”C或更低時應脫離。動態(tài)試驗的目的在于測試風扇離合
器能否達到這一要求。為測出風扇器的工作溫度,可在風T-
頂部鉆一個小孔,將半導體溫度計〔量程為0一100 C)傳感
器由小孔中插入,并使其對正雙金屬螺旋彈簧中心(傳感器
與風扇間應有一定的間隙)。試驗時,使發(fā)動機轉速穩(wěn)定在
2400r/min。為使風扇離合器溫度迅速升高,可用一硬紙板擋
在散熱器前面。當溫度計指示溫度在88C或88C以下,風扇
離合器應接合,這時風扇轉速噪音加強;此后,拿掉硬紙板,
溫度計指示溫度下降,當溫度下降到77C或更低,風扇離合
器應分離,這時,風扇運轉噪音明顯減弱。若風慣離合器不
符合以上要求,應予更換總成。.⑦點火正時。點火過早或過
晚,都會引起發(fā)動機過熱,因此,必要時應檢查點火提前角。
并予以調整。
回答者:網友
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